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Gobierno del Paraná realiza sociedad con Compagas y Scania para utilizar autobuses movidos a GNV en el transporte colectivo urbano de la región metropolitana de Curitiba.
El gobierno del Paraná, en asociación con Compagas y Scania, planea implementar a partir de este viernes (3), un autobús movido a GNV en el transporte colectivo urbano de la región metropolitana de Curitiba. El vehículo está en fase de prueba de un mes y tiene como objetivo certificar los indicadores de eficiencia y reducir las emisiones de gases contaminantes.
Autobús movido a GNV de Compagas y Scania cuenta con 280 caballos
El modelo utilizado por gobierno del Paraná integrará la flota de la Viação São José y hará la línea São José/Guadalupe, con trayecto diario de más de 280 km entre São José dos Pinhais y Curitiba. Tras las pruebas iniciales, la idea es que el autobús movido a GNV de Scania y Compagas circule durante 30 días más en una línea municipal. Scania es el fabricante detrás del Padron K 280, con 13,2 metros de longitud y capacidad para 86 pasajeros.
El vehículo cuenta con 280 caballos de potencia, con un motor Ciclo Otto. El modelo no es convertido del diésel al gas, sino que puede operar tranquilamente con GNV, biometano o con ambos combustibles. Para la fase de prueba, se instalaron en el autobús ocho cilindros de gas en el lateral delantero con una autonomía de 300 km.
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Scania afirma que es posible evaluar la instalación de más cilindros si el cliente opta por una mayor autonomía. La iniciativa es realizada por Compagas, en colaboración con la Agencia de Asuntos Metropolitanos del Paraná (AMEP) y con el Gobierno del Paraná.
Carlos Massa Ratinho Junior, gobernador del estado, destacó que el objetivo es ampliar la flota de vehículos del transporte público con autobuses que utilicen gas natural en el futuro, si la acción presenta resultados positivos.
Autobús movido a GNV de Scania no debe pasar por alteraciones significativas
Según el gobernador, con las pruebas aprobadas, el objetivo es ayudar a los municipios del Paraná a expandir su flota movida a gas natural, para que el costo operativo sea menor, dado que el diésel en el día a día resulta caro para el transporte público.
Para hacer viable el autobús movido a GNV, Compagas afirmó que no serán necesarias alteraciones importantes en los proyectos de las carrocerías. Las instalaciones de los cilindros de gas pueden realizarse entre las vigas del chasis o sobre el techo. Si se requiere una mayor autonomía, es posible estudiar la colocación de más cilindros.
El vehículo cuenta con tres válvulas que liberan el gas en caso de anomalía en alguno de estos tres aspectos. En cuanto a los cilindros, Scania aseguró que son robustos, fabricados con material de ojivas de misiles. Ambos equipos están certificados por Inmetro.
En caso de incendio o choque, la empresa afirmó que el gas se libera a la atmósfera y se disuelve sin peligro de explosión. Modelos similares que funcionan con diésel son más peligrosos, ya que el líquido queda en el suelo o puede esparcirse a lo largo de la carrocería.
Modelo de Compagas y Scania se enfoca en la sostenibilidad
En cuanto al medio ambiente, los vehículos movidos a gas emiten menos contaminantes en comparación con los de diésel. La distribuidora informó, en un comunicado, que el índice puede llegar a ser hasta un 20% menor de CO2. La reducción de óxido de nitrógeno (NOx) es de casi el 90% y la de materiales particulados llega al 85%.
Según el CEO de Compagas, Rafael Lamastra Jr, el proyecto coloca a Paraná en un movimiento destacado en sostenibilidad y movilidad urbana. Destacó que el gas natural es reconocido como una energía verde y colabora para la transición energética.
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