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Investigadores desarrollan barco robotizado impulsado por energía eólica y fotovoltaica que podrá navegar sin tripulación

Escrito por Valdemar Medeiros
Publicado el 13/09/2020 a las 09:49
energia eólica - mayflower - fotovoltaica
Barco movido a energia eólica – mayflower
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El Barco Impulsado por Energía Eólica y Fotovoltaica Sin Tripulación Listo para Navegar: El Nuevo Mayflower Parte para la Travesía del Atlántico

Un barco robot impulsado por energía eólica y fotovoltaica hará posible prescindir de la tripulación. La verdadera misión de investigación comenzará en la primavera de 2021.

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El Barco Moderno Impulsado por Energía Eólica y Fotovoltaica

El épico de la colonización americana está repleto de episodios legendarios. Pero el más famoso es, sin duda, el viaje del Mayflower, el velero que partió de Plymouth, en el Támesis, para llevar a 102 Padres Peregrinos a la costa de Massachusetts.

Ciento años después, el 16 de septiembre, otro Mayflower debe levantar anclas del puerto británico de Plymouth, pero esta vez no será un velero. En vez de eso, es un obot, un vehículo de superficie no tripulado (Usv) de 15 metros de longitud con un peso de 5 toneladas y propulsado por una combinación de energía eólica y fotovoltaica, con un motor diésel a bordo solo para fines de respaldo.

Utilizando el Poder de la Tecnología para Combinar la Buena y Vieja Energía Eólica con la Fotovoltaica

El nuevo Mayflower es el resultado de un proyecto de Promare, ONG británica de investigación oceanográfica, y fue construido gracias a un consorcio de socios internacionales entre ellos IBM, que desarrolló la parte necesaria de inteligencia artificial, nube y computación de borde para el sistema de navegación.

La próxima semana habrá solo una exposición de demostración, a la espera del primer crucero real del nuevo Mayflower, previsto para la primavera de 2021 y con una duración de seis semanas, con el objetivo de realizar una serie de muestreos y pruebas de calidad científica de las aguas marinas.

Gestionar una campaña de investigación oceanográfica, observan los creadores del proyecto, cuesta una fortuna, tanto en términos de personal utilizado como de combustible. Por otro lado, el barco autónomo podrá concentrar en solo 15 metros los equipos que pueden ser transportados por un barco de 60 metros equipado con tripulación, con un consumo 100 veces menor y sin impacto al medio ambiente, una vez que el mismo utilizará una combinación de energía eólica y fotovoltaica.

Valdemar Medeiros

Formado em Jornalismo e Marketing, é autor de mais de 20 mil artigos que já alcançaram milhões de leitores no Brasil e no exterior. Já escreveu para marcas e veículos como 99, Natura, O Boticário, CPG – Click Petróleo e Gás, Agência Raccon e outros. Especialista em Indústria Automotiva, Tecnologia, Carreiras (empregabilidade e cursos), Economia e outros temas. Contato e sugestões de pauta: valdemarmedeiros4@gmail.com. Não aceitamos currículos!

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