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Los Pedidos Recientes de Petrobras Fueron Para Embarcaciones Disponibles en el Mercado, Pero Con la Renovación de la Flota, Nuevos Barcos Tendrán Que Ser Construidos.
La estatal Petrobras Está Preparando Un Ambicioso Plan de Renovación de Su Flota de Barcos de Apoyo a Plataformas de Petróleo. El Objetivo Principal Es Sustituir Unidades Que Están Llegando al Fin de Su Vida Útil en los Próximos Años. El Director de Ingeniería, Tecnología e Innovación de la Estatal, Carlos Travassos, Reveló Que Hasta 36 Embarcaciones Serán Afretadas, Impulsando Los Negocios en el Sector de Industria Naval de Brasil.
Expertos Comentan Sobre la Retomada de la Industria Naval Brasileña
Petrobras Encargará Hasta 36 Embarcaciones Para Sustituir Unidades Antiguas en Operación
Los Barcos de Apoyo Son Esenciales Para el Transporte de Insumos Hasta las Plataformas y Para la Realización de Servicios Especializados, Como Por Ejemplo, el Lanzamiento de Ductos en el Fondo del Mar.
Con Base en Estudios Preliminares, Petrobras Constató Que Sería Necesario Sustituir, Hasta el Año de 2029, Un Total de 28 Embarcaciones y Otras 8 Poco Después de Este Período.
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El ejército brasileño convoca a interesados en formar parte de la entidad con 227 vacantes.
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Multa de R$ 115 mil coloca Goodyear en el centro de un caso ambiental en Americana después de que aceite y grasa aparecieran en un arroyo y la empresa se viera obligada a actuar rápidamente.
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Una pieza metálica escondida en la proa rediseña el flujo del agua, reduce la resistencia y puede ahorrar más de 10 mil toneladas de combustible al año, una solución invisible hace que los barcos gigantes ahorren millones en costos sin cambiar motor ni ruta.
El Plan de Renovación Es Visto Como Una Oportunidad Significativa Para la Industria Naval Brasileña, Una Vez Que Se Estima Que Los Contratos Pueden Generar Cerca de 35 Mil Empleos Directos e Indirectos en los Astilleros Nacionales.
Además, la Estatal Planea Adoptar Tecnologías Más Limpias y Sostenibles, Buscando Reducir las Emisiones de Gases Contaminantes Durante las Operaciones.
Según la Ley Brasileña, las Licitaciones No Especifican la Localización Para la Construcción de las Embarcaciones, Pero Hay Una Preferencia Clara Por Barcos de Bandera Nacional.
Esto Significa Que las Embarcaciones Brasileñas Tienen Prioridad Sobre las Extranjeras en la Obtención de los Contratos de Petrobras.
Actualmente, la Mayor Parte de la Flota de Apoyo Marítimo de la Empresa Es de Origen Nacional. Según la Abeam (Asociación Brasileña de Empresas de Apoyo Marítimo), en Mayo, de las 408 Embarcaciones en Operación en el País, 363 Tenían Bandera Brasileña.
El Sector de Apoyo Marítimo Enfrentó Desafíos Significativos en los Últimos Años.
Especialmente Durante la Crisis del Sector de Petróleo Que Fue Desencadenada Por la Caída de las Cotizaciones Internacionales y Por las Investigaciones de la Operación Lava Jato, Que También Abordó Cuestiones Contractuales en la Industria Naval.
Entre 2017 y 2018, la Abeam Estima Que Cerca de 80 Embarcaciones de Bandera Brasileña Estaban Sin Contrato.
Incentivo a la Construcción Local Es Parte del Plan de Petrobras Para la Retomada de Inversiones en la Industria Naval
Petrobras También Planea Invertir en Buques de Mayor Porte, Por Medio de Su Filial Transpetro, Pero Los Estudios Aún Están en Curso Para Esta Iniciativa.
Además, la Estatal Pretende Contratar Astilleros Nacionales Para la Construcción de Módulos Para Plataformas de Petróleo y Para el Desmantelamiento de Plataformas Que Alcanzaron el Fin de Su Vida Útil.
Recientemente, la Empresa Firmó Un Contrato Con Gerdau Para el Desmonte de la Plataforma P-32, y Otras 26 Unidades Serán Desmanteladas Hasta 2027, Seguidas Por Más 27 Hasta 2030.
La Retomada de Las Inversiones en la Industria Naval Brasileña Es Una Promesa de Campaña del Presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT).
En El Pasado, El Gobierno Implementó Una Serie de Incentivos a la Construcción Local, Lo Que Resultó en la Apertura de Nuevos y Grandes Astilleros en el País.
Incluyendo el Programa de Renovación de la Flota de Embarcaciones de Apoyo Marítimo (Prorefam), Que Encargó Más de 120 Embarcaciones.
Desafortunadamente, El Proceso de Pedidos Fue Interrumpido Debido al Inicio de la Operación Lava Jato, Que Reveló Prácticas de Corrupción y Sobrefaturación En Obras de Construcción Naval, Resultando en la Prisión de Ejecutivos y Políticos.
No Obstantede, la Demanda Por Servicios de Apoyo Marítimo Parece Estar en Ascenso Nuevamente, Lo Que Representa Una Oportunidad Importante Para El Desarrollo y Crecimiento del Sector de Industria Naval en Brasil.
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