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La camioneta china Foton Tuland V9 debuta en Brasil como camioneta híbrida diésel eléctrica, con caja automática de 8 marchas y 10 años de garantía.
Por dentro, la camioneta china ofrece un acabado digno de sedán de lujo, con asientos eléctricos, techo solar panorámico y una central multimedia gigante, mientras que el conjunto mecánico de la Foton Tuland V9 combina motor 2.0 turbo diésel con el sistema híbrido de 48 V. Suma a esto la caja automática de 8 marchas, tracción 4×4 con varios modos de conducción y los 10 años de garantía prometidos por la marca, y entenderás por qué esta camioneta híbrida diésel eléctrica se ha vuelto un tema de conversación entre quienes viven en la carretera.
Interior de coche de lujo en una camioneta china
Antes de hablar de torque, consumo y tracción, la Tuland V9 conquista por lo que los ojos ven y el cuerpo siente por dentro. El estándar de acabado es digno de coche de lujo.
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Los asientos tienen revestimiento premium y cuentan con ajustes eléctricos de ocho posiciones, además de calefacción para los asientos delanteros, algo aún raro en camionetas vendidas aquí.
El techo solar panorámico amplía la sensación de espacio, que ya es buena por el propio tamaño de la cabina. El espacio interno es generoso y pensado para quienes pasan horas en la carretera, con buena ergonomía para pierna, brazo y apoyo lumbar.
En el panel, la camioneta china demuestra que vino a competir en el segmento premium. El cuadro de instrumentos es totalmente digital, con pantalla HD de 12,3 pulgadas, y la central multimedia ocupa gran parte del centro con 14,6 pulgadas, concentrando conectividad y comandos principales.
Hay comandos en el volante, aire acondicionado automático de doble zona, acceso sin llave y aislamiento acústico bien ajustado para rodar con confort.
Quienes viven en la carretera se fijan en los detalles. El conductor destaca que la suspensión tiene “amortiguador que no golpea seco”, filtrando baches e irregularidades.
La caja tiene buen espacio y trae una solución práctica: una escalera integrada para facilitar el acceso. La cubierta es opcional, pero ayuda a transformar la caja en un baúl para quienes necesitan proteger carga o equipaje.
Caja automática de 8 marchas, 4×4 y seis modos de conducción
En cuanto a la mecánica, la camioneta china Foton Tuland V9 asume el papel de vehículo de trabajo con comportamiento de coche de pasajeros.
La transmisión automática es una caja ZF de ocho marchas, configuración que ya es conocida por su suavidad y rapidez en los cambios.
La caja se comunica con un sistema de tracción 4×4 con accionamiento electrónico, equipado con control de descenso y bloqueo del diferencial trasero, recursos fundamentales para quienes enfrentan pendientes empinadas cargados, pisos resbaladizos o tramos de obra y tierra.
Además, la Tuland V9 ofrece seis modos de conducción: económico, estándar, deportivo, barro, nieve y arena. En la práctica, estos modos ajustan la respuesta del acelerador, la gestión de la caja y el comportamiento de la tracción para cada tipo de terreno.
En el uso del presentador, la preferencia fue clara: rodar buena parte del tiempo en modo económico para entender el consumo real.
El resultado fue un promedio de 8,4 litros cada 100 km, lo que corresponde a 11,9 km/l, un número bastante interesante para una camioneta grande, automática, 4×4 y con tanta tecnología incorporada.
Es un rendimiento de carretera que conversa con quienes viajan mucho y necesitan controlar el costo por kilómetro.
Camioneta híbrida diésel eléctrica: lo que la Tuland V9 hace diferente
La Tuland V9 tiene un diferencial importante para el mercado brasileño: es la primera camioneta con sistema híbrido diésel eléctrico del país.
El corazón mecánico es un motor 2.0 turbo diésel, código 4F20, con 175 caballos de potencia y 445 Nm de torque máximo, asegurando fuerza para adelantamientos, subidas cargadas y uso mixto ciudad-camino.
A este conjunto se suma el sistema híbrido BOS de 48 V. No es un híbrido enchufable que recorre largos tramos solo en eléctrico, ni la propuesta aquí es apagar el diésel para rodar silencioso todo el tiempo.
El papel del sistema eléctrico es actuar como soporte para componentes que normalmente serían accionados por correas y demandarían energía directamente del motor a combustión, como el compresor del aire acondicionado, entre otros.
Al aliviar parte de esta carga mecánica del motor, el sistema contribuye a mejor eficiencia energética y un funcionamiento más suave de algunos sistemas auxiliares.
De paso, hay un beneficio práctico muy relevante para quienes circulan en São Paulo: los vehículos híbridos y eléctricos están exentos del rodizio municipal, lo que ayuda a explicar por qué esta camioneta china también llama la atención desde el punto de vista de movilidad urbana.
Otro detalle que aparece en el video es la atención al uso diario. La tapa del capó se abre suavemente gracias a dos amortiguadores, facilitando el acceso al compartimento para inspecciones rápidas. En un vehículo alto y pesado como este, pequeños cuidados de diseño marcan la diferencia en la rutina.
Seguridad de punta y paquete ADAS completo
En seguridad, la camioneta china Foton Tuland V9 no llega tímida. El modelo trae un paquete ADAS considerado completo, con 13 tecnologías de asistencia semiautónoma a la conducción.
Entre los destacados mencionados están el piloto automático adaptativo con función stop and go, el asistente de permanencia y centralización en el carril y la cámara de 360 grados de alta resolución.
Estos recursos conversan directamente con el día a día de quienes conducen una camioneta grande. El piloto automático adaptativo ayuda a mantener una distancia segura en el tránsito de carretera y en paradas, mientras que la función de centralización en el carril reduce el esfuerzo del conductor en viajes largos.
La cámara de 360 grados y los sensores delanteros y traseros facilitan bastante maniobras en espacios reducidos, muelles y garajes.
El presentador destaca cómo estos sistemas ayudaron principalmente a la hora de estacionar, momento en el que el tamaño del vehículo podría ser una desventaja. Con el apoyo electrónico, la experiencia se vuelve más tranquila y predecible.
Para completar la propuesta de seguridad y confianza, Foton ofrece hasta 10 años de garantía para la línea Tuland, algo que se aparta del estándar del mercado y actúa como una forma clara de decir que la marca confía en la durabilidad del conjunto y quiere romper las resistencias del cliente brasileño ante una camioneta china.
Lo que esta camioneta china revela sobre la nueva fase de la industria de China
Uno de los puntos más interesantes del video es la reflexión final sobre el papel de China en la industria global. En pocas décadas, el país dejó de ser visto solo como copiador para convertirse en un polo de desarrollo tecnológico, especialmente en sectores como el automotriz.
Según el presentador, este giro no es obra del azar. Viene de una combinación de enfoque estatal coordinado, planificación a largo plazo, inversión masiva y metas estratégicas bien definidas.
Con esto, China ha reducido la dependencia de tecnología extranjera y ha comenzado a dominar cadenas de valor enteras en varios segmentos.
La presencia de la camioneta china Foton Tuland V9 en Brasil es un resultado directo de este movimiento. No es solo un producto aislado, sino parte de una estrategia más grande en la que las marcas chinas comienzan a disputar espacio en segmentos antes dominados por fabricantes tradicionales, muchas veces con más tecnología incorporada, más elementos de confort y propuestas agresivas de garantía.
Al poner esta camioneta junto a historias de camiones clásicos en las carreteras brasileñas, el video crea un contraste interesante: la tradición de los veteranos de Mercedes amarillo y rojo frente a la nueva generación de vehículos chinos, llenos de pantallas, ADAS y sistemas híbridos.
¿Vale la pena estar atento a esta camioneta china?
Al final, la Foton Tuland V9 se presenta como más que una ficha técnica bonita. Es una carta de presentación de todo lo que la nueva generación de vehículos chinos quiere representar aquí: diseño más sofisticado, mucha tecnología integrada, confort de coche premium, conjunto mecánico robusto y una propuesta de postventa agresiva, con hasta 10 años de garantía en la línea.
Para quienes viven en la carretera, transportan carga o simplemente les gusta la camioneta, queda la impresión de que esta camioneta china puede ser el punto de partida de un cambio de percepción sobre lo que viene de China en la categoría. Resta ver cómo se comportará a largo plazo, en manos de los clientes, en los talleres y en los concesionarios.
¿Y para ti, esta camioneta china Foton Tuland V9 de R$ 310 mil tiene fuerzas para enfrentar las camionetas tradicionales que ya están en el mercado o aún falta confianza para apostar por una camioneta híbrida diésel eléctrica de Foton?
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