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Con Estructura Metálica De 3 Mil Toneladas Y 70 Metros De Altura, La Nueva Ciclovía De La Tercera Puente Conecta Vitória Y Vila Velha Con Mirador Panorámico, Barrera De Protección A La Vida Y Ampliación Vial Que Aumentó La Capacidad En 40%.
El puente que conecta Vitória con Vila Velha sufrió una transformación de gran envergadura.
La estructura recibió una ciclovía metálica suspendida, concebida también como barrera de protección a la vida, además de intervenciones que ampliaron la capacidad de tráfico.
El paso ciclable tiene 3,5 kilómetros por sentido, 3 metros de ancho y está posicionado a unos 70 metros sobre el nivel del mar, en el punto más alto, donde hay un espacio de parada con vista a la bahía.
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Ampliación De La Capacidad Del Puente
La reconfiguración de la llamada Tercera Puente aumentó el número de carriles de tráfico de dos a tres por sentido, tras el reposicionamiento de las antiguas barreras laterales.
De acuerdo con el gobierno del Espíritu Santo, la redistribución del espacio elevó en alrededor de 40% la capacidad de flujo entre las dos ciudades, reduciendo congestionamientos en los horarios pico.
Estructura Metálica Y Proceso Constructivo
La ciclovía está formada por módulos de acero corten, material indicado para ambientes marítimos por su resistencia a la corrosión.
Se utilizaron alrededor de 3 mil toneladas de acero, distribuidas en módulos fabricados a medida.
Según información oficial, el conjunto posee más de 30 mil piezas, transportadas en aproximadamente 160 camiones hasta el sitio de la obra.
El sistema atornillado fue elegido para permitir un montaje controlado, sin paralización completa del tráfico.
Técnicos del proyecto afirman que el incremento trajo mayor rigidez estructural al conjunto del puente.
Mirador Y Diseño De La Cruce
El tramo central de la ciclovía alberga un mirador urbano, planificado como área de observación y descanso rápido.
La ampliación del ancho en este punto busca reducir conflictos entre ciclistas de diferentes velocidades, según el proyecto ejecutivo.
El espacio se integró al diseño original para permitir una visión panorámica de la bahía y de la capital capixaba.
Estructura También Actúa Como Barrera De Protección
La ciclovía fue proyectada para ejercer doble función: movilidad y seguridad.
Además de servir como vía ciclable, forma una barrera física continua entre la zona de peatones y los laterales del puente, compuesta por barandillas altas, redes y pantallas metálicas.
El gobierno estatal afirma que la medida tiene el objetivo de reducir ocurrencias de intentos de suicidio en la cruce, combinando elementos de protección pasiva con videovigilancia en tiempo real y botones de emergencia distribuidos a lo largo del recorrido.
Funcionamiento Y Reglas De Uso
El acceso a la ciclovía es gratuito y el funcionamiento se realiza diariamente, de 5h a 23h.
El horario ampliado, vigente desde julio de 2024, fue definido para atender desplazamientos laborales y también el uso recreativo.
La iluminación en LED y el sistema de cámaras componen el control operacional.
La CETURB-ES informa que el ancho de la vía permite el paso simultáneo de dos ciclistas lado a lado, conforme a las normas de seguridad establecidas.
Uso E Impacto En La Movilidad
Datos de la Secretaría de Movilidad e Infraestructura del Espíritu Santo indican que, en el primer año de operación, se registraron más de 500 mil cruces de bicicleta.
El número, según el organismo, demuestra la existencia de una demanda reprimida por conexiones cicloviarias entre las márgenes de la bahía.
A partir de esta evaluación, se elaboraron propuestas de integración con terminales de transporte, creación de rutas alimentadoras y instalación de puntos de apoyo al ciclista en la Región Metropolitana de Gran Vitória.
Ingeniería Adaptada Al Ambiente Marino
Por estar en un ambiente de alta salinidad, la estructura fue diseñada con protección anticorrosiva y pintura especial, conforme a normas técnicas para obras expuestas a la brisa marina.
El acero corten, según el gobierno estatal, permite menor necesidad de mantenimiento y facilita inspecciones periódicas mediante pasajes técnicas internas en los módulos.
El conjunto es autorresistente, apoyado y anclado en puntos específicos del puente original, con cálculo de carga y deformación compatible con la estructura existente.
Efectos En La Circulación De Vehículos Y Transporte Colectivo
Con la ampliación de la capacidad, el tráfico pasó a distribuirse de forma más equilibrada entre los carriles.
El gobierno del Estado afirma que el resultado fue reducción en las variaciones de velocidad y mejora en la previsibilidad del recorrido, especialmente para el transporte colectivo intermunicipal.
La reorganización también tiene el objetivo de reducir cuellos de botella históricos en los accesos a Vitória y Vila Velha.
Altura Y Características Técnicas
El trazado cicloviario recorre toda la extensión útil del puente, manteniendo una altura aproximada de 70 metros sobre el mar en el vano central.
La estructura es considerada, según la prensa local, la ciclovía más alta del país entre capitales.
El título no es oficial, pero es utilizado en reportajes y publicaciones de ingeniería para destacar la magnitud del proyecto y su carácter singular en el contexto urbano brasileño.
Inversión Y Alcance Del Proyecto
La inversión total fue de R$ 180 millones, incluyendo la ampliación de los carriles, la sustitución de las barreras, la instalación de la ciclovía metálica, sistemas de monitoreo e iluminación.
El emprendimiento integra la política de movilidad activa y de calificación del transporte colectivo de la Región Metropolitana de Gran Vitória, de acuerdo con los planes estatales de infraestructura.
¿Qué otro puente brasileño podría recibir una ciclovía suspendida con función de protección a la vida, conciliando ingeniería de gran envergadura y beneficios directos a la movilidad urbana?
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