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Modelo 2025 de la empresa de alquiler se centra en la economía y bajo costo, permitiendo que el valor del alquiler se pague en menos de una hora de trabajo, según análisis de Rodolfinho da Z.
La nueva Mottu Sport 110i llegó al mercado con una propuesta económica agresiva, apuntando directamente a los trabajadores de aplicaciones y repartidores que buscan una herramienta de trabajo accesible y de bajo costo operativo. Con planes de alquiler que comienzan en R$ 18 por día, el modelo se posiciona como una solución viable para quienes no pueden afrontar el financiamiento de una motocicleta propia. La estrategia de Mottu, la mayor empresa de alquiler de motos de América Latina, es clara: democratizar el acceso a un vehículo robusto y extremadamente económico.
Según el análisis detallado del especialista en motocicletas, conocido como Rodolfinho da Z, el valor diario del alquiler puede ser saldado en menos de una hora de trabajo por un repartidor promedio. Esta matemática simple convierte la Mottu Sport 110i en una aliada para la generación de ingresos, donde el costo del vehículo no consume una parte significativa de las ganancias diarias, haciendo que la operación sea más lucrativa desde el primer momento del día.
¿Qué es la Mottu Sport 110i 2025?
Mottu, una marca brasileña enfocada en alquiler, se ha consolidado en el mercado nacional hasta convertirse en la cuarta mayor fabricante en número de matriculaciones en Brasil en 2024, con más de 50.000 unidades del modelo Sport 110i registradas. Este éxito es fruto de una asociación estratégica con la gigante india TVS Motor Company, responsable de la fabricación del modelo, que se ensambla en la fábrica de Mottu en Manaus (AM). Lanzada originalmente en 2022, la moto evolucionó hacia su versión más completa en 2025.
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El modelo ESD 2025, que es la versión tope de gama, fue diseñado para un uso intenso y urbano. Se trata de una motocicleta de la categoría street, ligera y ágil, pesando solo 110 kg en orden de marcha. Su estructura tubular de acero y la altura del asiento de 78 cm facilitan la conducción para pilotos de diferentes estaturas, convirtiéndola en una opción práctica y versátil para enfrentar el tráfico de las grandes ciudades, como destacó Rodolfinho da Z en su evaluación.
Motorización y rendimiento enfocados en la economía
El corazón de la Mottu Sport 110i es un motor monocilíndrico OHC de 109,7 cilindradas, refrigerado por aire y alimentado por inyección electrónica. Entrega 8,1 caballos de potencia y 0,9 kgf/m de torque, cifras que, aunque modestas, son ideales para la propuesta urbana. La caja de cambios de cuatro marchas tiene un funcionamiento peculiar: el neutro se encuentra presionando el pedal completamente hacia abajo, mientras que las marchas de primera a cuarta se engranan hacia arriba.
El gran triunfo del conjunto mecánico, sin embargo, es el consumo de combustible. El análisis de Rodolfinho da Z señala que, incluso con una conducción más agresiva, la moto mantiene medias entre 40 y 45 km/l. En una conducción más controlada y respetando los límites de velocidad, este número puede fácilmente superar la marca de 50 a 60 km/l. Con un tanque de 10 litros, la autonomía teórica puede acercarse a los 600 kilómetros, un diferencial crucial para quienes pasan el día entero rodando.
Novedades de la versión ESD: ¿qué cambió para 2025?
La versión ESD de la Mottu Sport 110i fue la respuesta de la empresa a las necesidades prácticas de sus usuarios. La principal adición fue el inicio eléctrico, que aporta más comodidad al día a día, aunque el arranque a pedal se ha mantenido como una seguridad extra para casos de batería baja. Otra mejora significativa fue la implementación de un freno de disco en la rueda delantera, con sistema combinado (CBS), que distribuye la fuerza de frenado entre las ruedas y aumenta la seguridad.
Pensando en la conectividad, Mottu incluyó una toma USB cerca del panel, facilitando la carga de celulares durante el trabajo. El manillar también ha sido rediseñado, ahora más alto, proporcionando una posición de conducción más erguida y cómoda, ideal para largas jornadas. El panel, aunque analógico, es completo y bien iluminado, y la iluminación delantera cuenta con DRL en LED, que aumenta la visibilidad de la moto durante el día.
¿Vale la pena? Puntos a considerar
La propuesta de alquiler de la Mottu Sport 110i es indiscutiblemente atractiva, especialmente para quienes necesitan una solución inmediata para trabajar sin descapitalización. El “Plan Conquiste”, mencionado por Rodolfinho da Z, permite que, al final del contrato de alquiler, la moto pueda convertirse en propiedad del arrendatario, uniendo lo mejor de ambos mundos. La agilidad, el bajísimo consumo y las mejoras de la versión 2025 son puntos fuertes que justifican su popularidad.
Sin embargo, existen puntos negativos a considerar. La motocicleta funciona solo con gasolina, no tiene sistema flex, lo que puede ser una desventaja dependiendo de la variación de precios de los combustibles. La ausencia de un caballete central dificulta mantenimientos simples, como la lubricación de la cadena. Además, la falta de un reloj en el panel y de un portaequipajes de serie son detalles que pueden ser necesarios en el uso diario y requerirían una inversión extra por parte del usuario.
Una herramienta de trabajo accesible
La Mottu Sport 110i se consolida no solo como una motocicleta, sino como una plataforma de trabajo accesible y eficiente. Con un costo diario que compite con el valor del transporte público, ofrece autonomía, agilidad y un potencial de lucro real para miles de brasileños. Las actualizaciones del modelo 2025 muestran que la empresa está atenta a la retroalimentación de quienes realmente utilizan la moto en su día a día.
¿Estás de acuerdo con este cambio en el mercado de motocicletas? ¿Crees que el modelo de alquiler con opción de compra impacta positivamente la vida de los repartidores? Deja tu opinión en los comentarios, queremos escuchar a quienes viven esto en la práctica.
Não recomendo essa empresa é muito problema 😵💫😕. Só dor de cabeça fora que cobram coisas com preços abusivo
No começo é só flores, depois vem os espinhos, tou vivendo dias de terror com a mottu aqui em salvador-ba, não só eu, mais um monte de motoca
Na reportagem não é dito que tem que pagar R$ 1.600,00 para pegar a moto.