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El Renault Fluence, conocido por su robustez, el sedán ofrece 143 caballos de potencia y un excelente consumo de combustible, convirtiéndose en una opción atractiva para quienes buscan desempeño y economía.
Presentado en 2010, el Renault Fluence fue el sedán que fortaleció la presencia de Renault en el segmento, hecho notable dada la poca aceptación del antecesor, Megane. Para ello fue necesario ofrecer varios elementos de serie, buen rendimiento, espacio interior y un poco más de personalidad al coche económico de Renault. Consulta los detalles de uno de los mejores modelos en el mercado de coches usados. El contenido de este artículo fue producido tomando como base el modelo Renault Fluence ofrecido en el Sitio icarros.
¿Cuál es la mejor versión del Renault Fluence?
Parte del éxito de Renault se debe a la mezcla de las culturas francesa y japonesa, ya que bajo el capó del Fluence estaba el confiable motor flex 2.0 (del Sentra), de 140/143 cv. Las transmisiones también vinieron del japonés, siendo él el manual de seis marchas o CVT, con modo secuencial simulando seis marchas que el Nissan no tenía.
El coche económico de Renault comenzó con la Dynamique y tenía ABS, airbags frontales, laterales y de cortina, aire acondicionado bizona, computadora de a bordo, sensores de lluvia y faros, con sonido CD/MP3/Bluetooth y faros antiniebla.
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Entre los opcionales están el techo solar y los asientos de cuero. La versión Privilège añadió asientos de cuero, control de estabilidad, GPS Tom-Tom, sensores de marcha atrás, control de crucero, llantas de aro 17, espejos retrovisores con plegado eléctrico, sonido Arkamys y transmisión CVT. Techo solar y faros xenón eran opcionales.
La distancia entre ejes de 2,7 metros resultaba en buen espacio en el interior del coche económico de Renault, que traía difusores de aire. El buen maletero de 530 litros lo hacía un gran sedán familiar, pero el Renault Fluence ganaría un toque deportivo en 2012: el Fluence GT rendía 180 cv con turbo y cambio manual, capaz de ir de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanzar 220 km/h.
El coche de Renault recibió restilización
El modelo tenía como característica sus faldones laterales, alerón trasero y llantas de aro 17. Ofrecido en colores negro, blanco y rojo, el coche de Renault tenía volante de cuero, transmisión manual de seis marchas y pedales de aluminio.
Los elementos de serie eran los mismos de la versión Privilège, más techo solar y xenón. La restilización del coche de Renault vino en 2014, bajo la nueva identidad visual de la marca, con logotipo más grande sobre la parrilla, junto con el Fluence Dynamique Plus, con CVT, cuero y central multimedia.
Descontinuado en 2015, el Renault Fluence GT cedió el puesto en 2016 al GT Line, que era solo un Dynamique con parachoques exclusivos, faldones laterales y alerón. Lo más curioso es que la versión deportiva de verdad hoy vale menos que la GT Line en el mercado.
A partir de 2015, la gama de versiones del Renault Fluence se fue reduciendo año tras año, hasta 2018: antes de salir de la línea, solo quedaban las versiones Dynamique Plus y Privilege. La versión menos comprada es la Expression, de 2012, dedicada a taxistas y flotas de empresas. No llega a ser un coche malo, sin embargo está limitado por el motor Renault 1.6 16V de 110/115 cv y por la transmisión manual de cinco marchas.
Problemas encontrados
Entre los principales problemas del coche de Renault están el sensor lambda, ya que fallas en la aceleración, ralentí oscilante y explosiones en el escape pueden indicar problemas en los sensores lambda, uno antes y otro después del catalizador. La avería casi siempre se indica en el panel de instrumentos.
El ruido interno es un problema común y la principal causa es una falla en la soldadura de la unión de la columna central con el suelo, provocando estallidos que incomodan. Asegúrate de que el defecto ya ha sido resuelto dentro del período de garantía.
Por último, vale la pena verificar el estado de las bujes, bieletas y topes de los amortiguadores: una revisión general puede fácilmente superar los R$ 3 mil.
Boa Noite
Tenho um 2016 estou bastante feliz com o meu muito conforto
Tenho um Fluence 2017. Não troco por outro carro. Peguei zero km, sempre fiz revisão a cada 10 mil km e nunca paguei 3 mil em uma recisão.
Não considero que seja um carro econômico . O meu faz menos de 10 km/l. Ele é 2.0, 16V, Câmbio Automático, mesmo assim, não troco por outro.
Carro muito confortável. Os Nissan têm problemas no CVT do Kiks. Conforme técnico Renault é projeto Coreano da Samsung