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Primera Gasolina Sintética del Mundo que No Usa Petróleo puede Ayudar a Porsche a Mantener sus Modelos con Motor a Combustión en el Mercado Automotriz por Más Tiempo
Porsche destaca que su gasolina sintética sin el uso de petróleo permitirá que modelos más antiguos de su línea de coches de alto rendimiento con motor a combustión permanezcan en la carretera por más tiempo. La transición a vehículos eléctricos puede ser la principal prioridad de la industria automotriz, pero Porsche ve las cosas de manera un poco diferente, a pesar de invertir miles de millones de euros en electromovilidad.
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Porsche Quiere Prolongar la Vida Útil de Sus Coches de Lujo a Combustión con la Ayuda de la Gasolina Sintética que No Necesita Petróleo
Con la actual línea de modelos de lujo y alto rendimiento de la marca alemana construida para durar, la empresa está buscando maneras más ecológicas de garantizar que puedan permanecer en las carreteras en medio de la presión para reducir la contaminación por combustibles fósiles con la llegada de su gasolina que no necesita petróleo.
Entre los electrobustibles o eFuels, como los llama Porsche – gasolina sintética de metanol que será producida usando hidrógeno verde, hecha con energía renovable. El combustible se quemará de la misma forma que la gasolina hecha de petróleo crudo, pero sin las enormes emisiones de gases de efecto invernadero. Puede ser vendido en la red existente de estaciones de servicio en todo el mundo y los propietarios de Porsches no necesitarán modificar sus motores.
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El portavoz de Porsche, Peter Gräve, dijo a DW que sus eFuels “permitirán la operación casi neutra en carbono de vehículos con motor de combustión”. La marca dijo recientemente que sus electrobustibles pueden reducir las emisiones de CO2 en más del 85% y son más limpios que un vehículo eléctrico al considerar el impacto ambiental de la producción de baterías.
Porsche Promete 55 Millones de Litros Hasta 2024 y 550 Millones en 2026
La capacidad será entonces expandida en dos etapas para alrededor de 55 millones de litros hasta 2024 y para aproximadamente 550 millones de litros hasta 2026. Las licencias ambientales necesarias ya han sido obtenidas por la empresa chilena Highly Innovative Fuels (HIF). Siemens Energy también ha comenzado los trabajos preparatorios para la próxima gran fase comercial del proyecto.
«Estoy satisfecho por que estemos progresando en este proyecto internacional para la economía del hidrógeno, junto con fuertes socios internacionales de negocios y política. Con la nueva fábrica de gasolina sintética llamada Haru Oni, estamos llevando nuestras tecnologías power-to-X al mercado global. Estamos desarrollando y realizando en conjunto la primera planta integrada y comercial a gran escala del mundo para la producción de combustibles sintéticos neutros en carbono. En el sur de Chile, estamos implementando uno de los proyectos más emocionantes del sector energético para el futuro y acelerando la descarbonización del sector de la movilidad. Esto significa que estamos haciendo una contribución importante y rápidamente efectiva para reducir las emisiones de CO₂ en el sector de tráfico y transporte», dijo Armin Schnettler, vicepresidente ejecutivo de nuevos negocios de energía de Siemens Energy.
El fabricante de coches deportivos Porsche inició el proyecto de demostración y usará los eFuels en sus propios vehículos con motor de combustión. «Nuestras pruebas con combustibles renovables están progresando con mucho éxito. Los eFuels permitirán reducir las emisiones de CO₂ en motores de combustión en hasta un 90%. Entre otras cosas, usaremos el primer combustible de Chile en nuestros coches de carreras Porsche Mobil 1 Supercup a partir de 2022», destacó Michael Steiner, Miembro del Consejo Ejecutivo de Investigación y Desarrollo de Porsche AG.
Proyecto Haru Oni
El proyecto Haru Oni aprovecha las condiciones climáticas perfectas para la energía eólica en la provincia de Magallanes, en el sur de Chile, para producir el combustible prácticamente neutro en CO₂ utilizando energía eólica de bajo coste.
En la primera etapa, los electrolizadores dividen el agua en oxígeno y hidrógeno verde utilizando energía eólica. El CO₂ es entonces filtrado del aire y combinado con el hidrógeno verde para producir metanol sintético, que a su vez es convertido en eFuel.
La planta piloto está programada para iniciar la producción en algún momento de este año. Además de Siemens Energy, Porsche y HIF, Enel, ExxonMobil, Gasco y ENAP están participando en el proyecto Haru Oni.
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