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En Santos, el Ministerio de Puertos y Aeropuertos autorizó la expansión de 17,2 millones de m² y estructuró una subasta de R$ 6,4 mil millones para elevar la capacidad a hasta 9 millones de TEU por año, provocando una fuerte expectativa en el sector portuario y logístico
El Puerto de Santos alcanzó en 2025 el mayor volumen de movimiento de su historia. Fueron 186,4 millones de toneladas en un solo año. Este crecimiento consolidó al complejo como el mayor terminal portuario de América Latina y encendió una alerta clara: la infraestructura actual comienza a operar al límite.
La respuesta vino con un paquete robusto de expansión territorial y con el avance del megaterminal Tecon Santos 10, proyecto que promete elevar en cerca del 50 por ciento la capacidad de contenedores del puerto.
Pero, lo que parecía apenas otro proyecto de concesión ganó dimensión estratégica nacional.
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Récord histórico en 2025 expone límite operacional y presiona expansión
El año 2025 terminó con 186,4 millones de toneladas movidas, superando el récord anterior de 179,8 millones registrado en 2024. El avance fue del 3,6 por ciento.
Mientras tanto, el sector de contenedores tuvo un papel central en este crecimiento. El puerto movió 5,9 millones de TEU (medida estandarizada para el sector marítimo en todo el mundo), sumando 62,3 millones de toneladas, un aumento del 3,9 por ciento.
En graneles sólidos, el volumen alcanzó 94,5 millones de toneladas. Solo la soja representó 44,9 millones. La celulosa alcanzó 9,9 millones de toneladas. Los números impresionan y muestran una tendencia continua de crecimiento.
Tecon Santos 10 promete elevar capacidad en 50 por ciento y puede llevar puerto a 9 millones de TEU por año
El megaterminal Tecon Santos 10 debe convertirse en la mayor subasta de la historia del sector portuario brasileño. Esta inversión estimada gira en torno a R$ 6,4 mil millones. La concesión tendrá un plazo inicial de 25 años, con posibilidad de prórroga.
El terminal tendrá un área superior a 620 mil m², con cuatro atracaderos preparados para barcos de gran porte. La capacidad estimada es de hasta 3,5 millones de TEU por año.
Sumado a los terminales existentes, el puerto podrá alcanzar cerca de 9 millones de TEU anuales. El impacto directo es un aumento aproximado del 50 por ciento en la movilización de contenedores.
La subasta debe ocurrir entre el 30 de marzo y el 20 de abril. El criterio será el mayor valor de otorgamiento, con un piso mínimo de R$ 500 millones.
Expansión territorial añade 17,2 millones de m² y permite la construcción de hasta ocho nuevos terminales
Además del Tecon 10, el puerto va a duplicar su tamaño. Esto porque el Ministerio de Puertos y Aeropuertos autorizó la inclusión de 17,2 millones de m² entre áreas terrestres y espacios de fondeo y deposición de residuos de dragado.
Solo en áreas terrestres, donde ya existe infraestructura portuaria, el crecimiento será del 56 por ciento. El área pasará de 9,3 millones a 14,5 millones de m².
En la práctica, esto permite la construcción de al menos ocho nuevos terminales, con un tamaño similar al de grandes operadores ya instalados en Santos.
Las primeras subastas de estas nuevas áreas deben comenzar en 2027.
Ingreso de R$ 1,4 mil millones y R$ 4 mil millones en caja fortalecen plan de duplicar capacidad en hasta 30 años
La Autoridad Portuaria de Santos cerró 2025 con ingresos netos de R$ 1,4 mil millones y R$ 4 mil millones en caja.
La expectativa es de un aumento de al menos el 20 por ciento en el volumen financiero en tres a cuatro años, impulsado por la expansión.
Actualmente, el puerto cuenta con 65 atracaderos. Con la nueva configuración, debe ganar al menos 15 más hasta 2030.
La meta estratégica es duplicar la capacidad de movilización de cargas en hasta 30 años. Con los nuevos proyectos, este plazo puede ser anticipado.
Cambio del terminal de cruceros y nuevas áreas en Cubatão, São Vicente y Santos amplían horizonte logístico
Otras áreas aún están en análisis en el Ministerio de Puertos.
Entre ellas, terrenos en Cubatão, São Vicente y en la propia ciudad de Santos.
Uno de los espacios es el actual terminal de pasajeros de cruceros, con 42 mil m², considerado el principal del país. El cambio ya fue autorizado por la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos en enero, pero depende de recursos que deben venir de la subasta del Tecon 10.
Cuando se transfiera, el espacio podrá ser utilizado para la movilización de cargas, ampliando aún más la capacidad operacional.
El Puerto de Santos vive un momento decisivo. Récords históricos, expansión territorial sin precedentes y una subasta de miles de millones colocan al complejo en el centro de la logística brasileña. La escala llama la atención y puede redefinir el papel de Brasil en el comercio internacional en los próximos años.
¿Y tú, crees que esta expansión pondrá al Puerto de Santos en otro nivel global? Deja tu opinión en los comentarios.
Olá. Eu acho que tem tudo pra dar certo. Só depende da vontade e seriedade das pessoas envolvidas. Se misturar política e jeitinho brasileiro, pode esquecer. Não sai do papel.