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Lanzado en 1956 como el primer auto fabricado en Brasil, el Romi Isetta se convirtió en símbolo nacional y artículo codiciado por coleccionistas
En septiembre de 2026, el Romi Isetta cumplirá 70 años desde su lanzamiento. Fue el primer auto fabricado en Brasil y marcó época al desfilar por las calles de São Paulo en 1956, poco después de salir de la tienda de la Companhia Distribuidora Brasileira Comércio e Indústria, en la calle Marquês de Itu.
Solo 16 unidades fueron exhibidas en ese inicio, pero el impacto fue duradero. Hasta hoy, hay vehículos del modelo registrados en el Detran-SP y, por su valor histórico, algunos son evaluados en hasta R$ 100 mil.
El Romi Isetta era compacto y simpático. Con 2,28 metros de longitud, motor de dos tiempos bicilíndrico, chasis tubular y una única puerta, el auto conquistó al público mientras estuvo a la venta.
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Hoy, además del valor histórico, el modelo también llama la atención por el precio que tendría si aún se comercializara, teniendo en cuenta la inflación desde su estreno.
Precio Inicial y Cambio en las Reglas
Para descubrir este valor, el primer paso fue identificar el precio original del Romi Isetta en los años 1950. Inicialmente, el auto costaba el equivalente a US$ 700.
Este valor pronto cambió tras modificaciones en las reglas del sector automotriz nacional, especialmente después de la creación del GEIA (Grupo Ejecutivo de la Industria Automotriz) y la publicación del Decreto 39.142/1959.
La nueva legislación limitaba los incentivos fiscales solo a autos con al menos el 70% de piezas fabricadas en Brasil y capacidad para cuatro pasajeros.
Sin Exención, Valor Se Duplicó
El Romi Isetta tenía solo dos lugares y, por eso, perdió el beneficio fiscal. Esto hizo que su valor se duplicara, pasando a US$ 1.400 — aproximadamente el 60% del valor de un Fusca en esa época.
La valorización forzada impactó directamente el mercado y la permanencia del modelo en el país.
Conversión Histórica a Cruzeiros
En 1956, el dólar valía Cr$ 71,30. De esta manera, el Romi Isetta se vendía inicialmente por Cr$ 49.910,00, subiendo a Cr$ 99.820,00 tras el cambio en la legislación.
El cálculo se basa en una conversión directa entre el valor en dólares y la cotización vigente en cruzeiros en esa época.
Con base en estos valores, el equipo de CT Auto decidió hacer las cuentas y aplicar la corrección de la inflación hasta los días actuales.
Utilizando la calculadora oficial del Banco Central de Brasil y teniendo en cuenta el índice IGP-DI de la Fundación Getúlio Vargas, los precios actualizados fueron revelados.
La versión del Romi Isetta lanzada antes de la restricción de exención costaría hoy R$ 37.860,51. Ya el modelo vendido después de la creación del GEIA tendría un valor corregido de R$ 75.721,02.
Los números muestran que el carrito pionero tendría un precio bastante significativo en la actualidad, a pesar de su tamaño modesto.
Valor de Coleccionista Va Más Allá de la Inflación
Lo curioso es que, incluso con la corrección de la inflación, el valor actualizado aún puede ser inferior al precio cobrado por coleccionistas.
Algunos ejemplares en buen estado, según registros del Detran-SP, ya superan R$ 100 mil, evidenciando el valor emocional e histórico del Romi Isetta.
Con información de Canal Tech.
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