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A Pathfind se puso en contacto con el CPG para abordar la nueva PEC para los camioneros, que debe pagar el valor de R$ 1 mil para los trabajadores del sector con el fin de ayudar con los costos de transporte. Según la empresa de software de logística, este valor es inviable y no disminuirá la crisis dejada por la inflación de los últimos dos años, que se acentuó con el aumento de la commodity del petróleo brent.
Antonio Wrobleski, presidente del Consejo Administrativo de Pathfind, afirma que las empresas de logística, transporte y flete cerrarán el año con una caída en la facturación después de sufrir la pérdida de la inflación del 10% en 2022 que no fue trasladada al consumidor final debido a los precios del diésel, que se duplicaron en solo dos años. Según un artículo publicado por CNN, en 2020, el valor promedio cobrado por litro a nivel nacional era de R$ 3,63, sin embargo, en algunas ciudades como en Itajaí, Santa Catarina (SC), ya supera los R$ 7. Esta es la primera vez en la historia que el diésel, ampliamente utilizado por los camioneros, presenta valores más altos que la gasolina, que ya ha estado por encima de R$ 7 en al menos 20 estados.
Según afirmó la Pathfind, los actuales incentivos desarrollados por el gobierno federal, como la reducción del ICMS del 25% al 18%, no están siendo suficientes para disminuir la crisis dejada por la pandemia. La propuesta inicial del gobierno de Bolsonaro era hacer que la tributación fuera nula y transferir un valor de la caja federal a los gobernadores. El presidente de la república ya se ha manifestado en varias ocasiones sobre las actuales políticas de precios cobradas por Petrobras, pero afirmó que no puede intervenir debido a las políticas aprobadas por Temer en 2016.
El Pago de R$ 1 mil para los camioneros disminuye poco o casi nada la inflación sufrida por el sector de logística y transportes
El pago de R$ 1 mil para los camioneros disminuye poco o casi nada la inflación sufrida por el sector de transporte, según lo afirmado por la empresa de software. Además, según datos compartidos por la Agencia Nacional de Petróleo y Biocombustibles (ANP), la reducción del ICMS no ha disminuido exponencialmente el precio del diésel, que se duplicó en los últimos dos años: la caída, en la práctica, fue de solo R$ 0,05. El sufrimiento comenzó en 2021, cuando el aumento del diésel ya representaba una variación positiva de casi el 50% en comparación con 2020.
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Solo entre enero y mayo de 2022, el aumento ya superó al menos el 28%. Las empresas orientadas al sector de logística no están pudiendo seguir esta variación y se vuelve inviable trasladar este precio final al consumidor. Es decir, están perdiendo dinero, ya que deben retirar, de su propia caja, una parte del valor de facturación para cubrir las demandas y mantenerse en el mercado. Antonio Wrobleski afirma que los altos precios de los combustibles han causado un caos en el sector, volviéndose difícil de controlar.
El especialista también afirma que la falta de existencias también es uno de los factores que hacen que los precios se inflen.
Diesel: El precio del barril de petróleo brent puede caer con el aumento de las tasas de interés
Según Seu Dinheiro, el valor del petróleo brent ha caído cinco de las últimas seis recesiones enfrentadas a nivel mundial. Y, con la nueva crisis y el aumento de la tasa de interés por países como Brasil y Estados Unidos, grandes exportadores mundiales, los precios tienden a caer dentro de algunas semanas, principalmente en agosto, ya que la Selic se alterará a 13,75%. A pesar de esto, el acumulado actual de valores del barril bruto está alrededor del 55%. Las acciones de las empresas responsables de la exportación de petróleo serán las más impactadas en esta inestabilidad, mostrando caídas después de largos aumentos.
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