El presidente de Toyota, el empresario Akio Toyoda, no oculta de nadie su desdén por los vehículos eléctricos. El último fin de semana habló un poco más sobre su opinión.
Las personas involucradas en el mercado automotriz son algo silenciosas respecto a los vehículos eléctricos, ya que el mercado está caliente, sin embargo, según él, las personas piensan que es un exagero depositar todas las fichas en el vehículo eléctrico. Y debido a la alta tendencia, la mayoría prefiere no pronunciarse sobre el asunto.
Incluso siendo uno de los pioneros en el ámbito de los coches eléctricos. Décadas atrás, Toyota lanzó el tren con fuerza híbrido-eléctrico del mercado de masas, que debutó con el Prius y se proliferó por toda la línea. El CEO de Toyota afirma que si los gobiernos prohibieran los coches movidos a combustión, las fábricas podrían entrar en colapso y eso podría generar problemas energéticos.
Aunque los coches híbridos pueden parecer un avance significativo, no fueron un cambio radical para las industrias que se acostumbraron a ajustar el motor de combustión interna ad nauseam para compensar las deficiencias. La hibridación añadió motores eléctricos para hacer que el coche avanzara y ayudara a bajas velocidades, donde los coches de combustibles fósiles no son tan buenos.
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5 coches usados más baratos que una Honda CG 160 Titan 0 km, con opciones a partir de R$ 13 mil para quienes quieren cambiar la moto por un coche y escapar de la lluvia, del sol y de los riesgos de la conducción.
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En la casa de los R$ 24 mil: 4 SUVs usados de Ford con hasta 253 cv, motor V6, tracción integral, 7 airbags, techo panorámico y paquete completo que sorprende por el precio y rendimiento en Brasil.
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Un carro 0km ya parte de alrededor de R$ 75 mil en Brasil, pero lo que más llama la atención es ver calles llenas de SUVs y sedanes caros en un país donde millones siguen endeudados.
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Por R$ 32 mil, el coche 0 km de Hyundai es rival del Kwid con motor 1.2 de 82 cv, 6 airbags de serie, multimedia con Android Auto inalámbrico, hasta 391 litros en el maletero y diseño renovado para 2026 en India.
A pesar de que las automotrices siempre tienen a disposición los mejores equipos de ingenieros mecánicos, especializados en sacar décimas de un por ciento de la tecnología del motor de combustión, lo mismo no se puede decir cuando se trata de motores eléctricos, aunque sepan lidiar con ellos, no es su especialidad. Esto abrirá un precedente para que los ingenieros electrotécnicos muestren todo su potencial.
Desde esta perspectiva, la adopción de tecnología híbrida debe ser vista no como un trampolín hacia el futuro de los coches eléctricos, sino como un esfuerzo más para prolongar el reinado del motor de combustión interna.
TOYOTA: ¿Por qué se REÚSA a entrar en la Onda de los ELÉCTRICOS?
A pesar de la creciente manifestación en favor de los vehículos eléctricos, el presidente de Toyota va en contra de esto y alega que es un tiro en el pie prohibir de una vez por todas los coches movidos a combustibles fósiles.
Mientras el mundo vibra con los vehículos eléctricos, tanto que algunos gobiernos desean prohibir los coches movidos a combustibles fósiles, para adoptar solo el modelo híbrido, Akio Toyoda, presidente de Toyota, declara que el mundo aún no está preparado para un cambio tan drástico.
Él pone como ejemplo a Japón, uno de los principales países que quiere, incluso hasta 2030, sustituir toda su flota por vehículos eléctricos. Según Toyoda, Japón usa el carbón como su principal medio de generar energía, lo cual es una energía contaminante, si se aumenta ese uso, además de poder llevar al país a un colapso en el sector eléctrico, el carbón es energía contaminante.
Además, el robo en los cofres japoneses sería demasiado alto, pudiendo llevar al país a tener serios problemas financieros.
A pesar de toda la euforia en torno a los coches eléctricos, Toyoda pide cautela a la hora de hacer una transición tan radical como esta.


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