El presidente de Toyota, el empresario Akio Toyoda, no oculta de nadie su desdén por los vehículos eléctricos. El último fin de semana habló un poco más sobre su opinión.
Las personas involucradas en el mercado automotriz son algo silenciosas respecto a los vehículos eléctricos, ya que el mercado está caliente, sin embargo, según él, las personas piensan que es un exagero depositar todas las fichas en el vehículo eléctrico. Y debido a la alta tendencia, la mayoría prefiere no pronunciarse sobre el asunto.
Incluso siendo uno de los pioneros en el ámbito de los coches eléctricos. Décadas atrás, Toyota lanzó el tren con fuerza híbrido-eléctrico del mercado de masas, que debutó con el Prius y se proliferó por toda la línea. El CEO de Toyota afirma que si los gobiernos prohibieran los coches movidos a combustión, las fábricas podrían entrar en colapso y eso podría generar problemas energéticos.
Aunque los coches híbridos pueden parecer un avance significativo, no fueron un cambio radical para las industrias que se acostumbraron a ajustar el motor de combustión interna ad nauseam para compensar las deficiencias. La hibridación añadió motores eléctricos para hacer que el coche avanzara y ayudara a bajas velocidades, donde los coches de combustibles fósiles no son tan buenos.
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Automático, económico y conocido por su confiabilidad: con motor 1.5 de hasta 110 cv, transmisión CVT, siete airbags y consumo de hasta 15,9 km/l, este hatch usado aparece como alternativa racional al Polo, HB20 y Onix; conoce el Toyota Yaris XLS 2020.
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Superó al Tera, Creta y Tracker: Con motor TSI de hasta 150 cv, caja automática de 6 velocidades, maletero de 373 litros, el Volkswagen T-Cross fue el SUV más vendido de junio, con 11.753 matriculaciones.
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Parece de fábrica, pero salió de un taller: mecánico de Pernambuco construye un «mini Toyota» artesanal, circula por las calles con él y el video explota en las redes dejando a los habitantes boquiabiertos.
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Hatch con espacio de sedán y consumo de coche 1.0: equipado con motor 1.5 de 126 cv, cambio CVT con siete marchas simuladas y consumo de hasta 17,4 km/l, este Honda usado ofrece tecnología, confort y confiabilidad; conoce el Honda City Hatch Touring 2022.
A pesar de que las automotrices siempre tienen a disposición los mejores equipos de ingenieros mecánicos, especializados en sacar décimas de un por ciento de la tecnología del motor de combustión, lo mismo no se puede decir cuando se trata de motores eléctricos, aunque sepan lidiar con ellos, no es su especialidad. Esto abrirá un precedente para que los ingenieros electrotécnicos muestren todo su potencial.
Desde esta perspectiva, la adopción de tecnología híbrida debe ser vista no como un trampolín hacia el futuro de los coches eléctricos, sino como un esfuerzo más para prolongar el reinado del motor de combustión interna.
TOYOTA: ¿Por qué se REÚSA a entrar en la Onda de los ELÉCTRICOS?
A pesar de la creciente manifestación en favor de los vehículos eléctricos, el presidente de Toyota va en contra de esto y alega que es un tiro en el pie prohibir de una vez por todas los coches movidos a combustibles fósiles.
Mientras el mundo vibra con los vehículos eléctricos, tanto que algunos gobiernos desean prohibir los coches movidos a combustibles fósiles, para adoptar solo el modelo híbrido, Akio Toyoda, presidente de Toyota, declara que el mundo aún no está preparado para un cambio tan drástico.
Él pone como ejemplo a Japón, uno de los principales países que quiere, incluso hasta 2030, sustituir toda su flota por vehículos eléctricos. Según Toyoda, Japón usa el carbón como su principal medio de generar energía, lo cual es una energía contaminante, si se aumenta ese uso, además de poder llevar al país a un colapso en el sector eléctrico, el carbón es energía contaminante.
Además, el robo en los cofres japoneses sería demasiado alto, pudiendo llevar al país a tener serios problemas financieros.
A pesar de toda la euforia en torno a los coches eléctricos, Toyoda pide cautela a la hora de hacer una transición tan radical como esta.

