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Primera Ferrovia Estatal de Brasil Comienza a Tomar Forma en Mato Grosso con la Entrega de un Puente Imponente, Prometiendo Transformar la Logística Agrícola, Conectar Ciudades Estratégicas y Impulsar el Escoamiento de Granos hasta el Puerto de Santos.
El Gobierno de Mato Grosso y Rumo Logística inauguraron, en Rondonópolis, este lunes (2 de junio de 2025), el Puente Ferroviario sobre el Río Vermelho – la primera entrega del paquete de obras de la 1ª Ferrovia Estatal de Mato Grosso, la primera de Brasil.
Con 460 metros de extensión y 12 tramos, es la mayor estructura ferroviaria del emprendimiento estatal.
El gobernador Mauro Mendes destacó la relevancia del proyecto para expandir la infraestructura logística.
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Él afirmó que el sistema ferroviario permitirá escoar con mayor eficiencia la creciente producción vegetal del estado, respetando la legislación ambiental brasileña — considerada una de las más rigurosas del mundo.
Para Mendes, Mato Grosso está destinado a ser “la región del planeta que más va a contribuir con la producción de alimentos en el mundo” y la ferrovia es esencial para alcanzar ese potencial.
El emprendimiento prevé un total de 743 kilómetros de rieles.
Estructurado en dos ramales, uno conectará Rondonópolis a Cuiabá y el otro seguirá hasta Nova Mutum y Lucas do Rio Verde.
A lo largo de la extensión, la ferrovia pasará por 16 municipios y hará conexión con la red ferroviaria nacional, permitiendo acceso directo al Puerto de Santos (SP).
Puente Ferroviario del Río Vermelho
Este puente sobre el Río Vermelho se destaca como una obra de ingeniería significativa por su extensión (460 m) y sus 12 tramos.
Está entre los 22 puentes que se construirán en el tramo de la ferrovia, además de 21 viaductos, cinco pasajes inferiores y dos túneles a lo largo del trayecto.
Primera Fase de la Ferrovia Estatal
Según Pedro Palma, presidente de Rumo, la primera etapa operativa — entre Rondonópolis y Dom Aquino —, con 162 kilómetros de extensión, está prevista para 2026.
Rumo estima que este tramo aumentará la capacidad de transporte en más de 10 millones de toneladas por año.
Actualmente, Mato Grosso ya escoa cerca de 25 millones de toneladas de granos vía Puerto de Santos.
Además, se debe construir una terminal ferroviaria en Dom Aquino, beneficiando a los productores de la región de Campo Verde y Primavera do Leste.
Esta estructura local aumentará la capilaridad del escoamiento y reforzará el compromiso entre promesa y acción concreta de las obras.
Impacto Regional y Desarrollo Municipal
El alcalde de Rondonópolis, Cláudio Ferreira, afirmó que la ferrovia será fundamental para atender a la creciente producción agropecuaria de la región.
Él afirmó: “Mato Grosso es la región de Brasil que da resultado para quienes quieren invertir y crecer”.
En Lucas do Rio Verde, el alcalde Miguel Vaz destacó que la ferrovia traerá un nuevo dinamismo logístico y productivo: “es prácticamente imposible pensar en Mato Grosso sin ferrovia”.
El presidente de la Federación de Industrias de Mato Grosso (Fiemt), Silvio Rangel, destacó que la ferrovia reducirá significativamente los costos de transporte, volviendo los productos industriales y agrícolas más competitivos.
Él recordó que el Sesi Rondonópolis beneficia a los trabajadores involucrados con atención en salud, nutrición, deportes y ocio en el canteiro de obras.
Conexión Logística con el Puerto de Santos
El trazo férreo que conecta Rondonópolis, Lucas do Rio Verde, Nova Mutum y Cuiabá tendrá un fuerte impacto sobre el agronegocio, uno de los principales motores de la economía de Mato Grosso.
Él permitirá escoar la producción vegetal e industrial, acercando los productos al Puerto de Santos y impulsando la competitividad nacional en el comercio exterior.
Se trata del primer contrato de concesión ferroviaria estatal en el país y de la mayor inversión privada realizada por Rumo.
La concesión prevé la construcción de 743 km de rieles y más de 40 obras especiales, convirtiendo el proyecto en histórico y emblemático en el área logística.
Inversiones y Cronograma de Entrega
La etapa inicial del proyecto fue retomada en noviembre de 2023 tras ajustes en el trazo aprobados por la Secretaría de Medio Ambiente de Mato Grosso (Sema‑MT).
La inversión total estimada es de R$ 12 mil millones.
La previsión inicial era concluir la primera fase hasta 2026.
Autoridades Presentes en la Inauguración
Además del gobernador Mauro Mendes y el presidente de Rumo, Pedro Palma, participaron del evento la senadora Margareth Buzetti, el presidente de la Asamblea Legislativa, Max Russi, diputados estatales como Carlos Avallone y Nininho, los secretarios estatales Fábio Garcia (Casa Civil), Gilberto Figueiredo (Salud) y Laice Souza (Comunicación), el presidente de Fiemt, Silvio Rangel, alcaldes de los municipios a lo largo del trazo y demás líderes políticos de la región.
Inversiones del Gobierno de Mato Grosso en Rondonópolis
Entre 2019 y 2025, el Gobierno del Estado invirtió aproximadamente R$ 1,2 mil millones en diversas obras en la ciudad.
Esto incluye 123 km de asfaltado de carreteras (MT383, MT459, MT471 y MT‑471/040), más de 1.400 unidades habitacionales, modernización del Hospital Regional y construcción de escuelas estatales como Nova Jardim Residencial Mathias Neves y Carlos Pereira Barbosa.
Estas inversiones reflejan una estrategia amplia de desarrollo urbano y regional.
¿Qué Viene Ahora?
En los próximos meses, Rumo iniciará la instalación del terminal en Dom Aquino — esencial para productores de Campo Verde y Primavera do Leste — y dará continuación a las obras de los demás puentes, viaductos y túneles.
Paralelamente, el Gobierno del Estado continúa invirtiendo en carreteras, salud y educación, consolidando Rondonópolis como polo logístico, industrial y urbano destacado.
Con la entrega del puente ferroviario sobre el Río Vermelho, Mato Grosso da el primer paso concreto hacia su ferrovia estatal. Ahora resta intensificar la ejecución de las etapas siguientes.
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