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Aeronave de Nueva Zelanda rompe barrera del sonido y récord de ascenso, pilotada remotamente por el brasileño Iago Amaral. ¿Sería el futuro de la aviación?
La aviación supersónica civil renace. El responsable es el MK II Aurora. Una aeronave no tripulada de Dawn Aerospace, empresa de Nueva Zelanda. El 12 de noviembre, hizo historia. Rompió la barrera del sonido, un hecho sin precedentes para vuelos civiles desde el fin del Concorde en 2003. El piloto remoto detrás de este hito es el brasileño Iago Amaral. Conoce este avión que promete cambiar la aviación.
Rompiendo récords: el hecho histórico de Dawn Aerospace
El vuelo del 12 de noviembre del MK II Aurora fue notable. La aeronave alcanzó Mach 1.1 (aproximadamente 1355 km/h). Alcanzó una altitud de 25.150 metros, el doble de aviones comerciales. Este fue el primer vuelo de una aeronave civil remotamente pilotada en alcanzar velocidad supersónica.
Además, el Aurora rompió un récord de ascenso de 1970, perteneciente al F-15. Hizo de 0 a 20 km de altitud en 118 segundos, superando el récord anterior en 4.2 segundos. Y según Iago Amaral, este aún no es el límite de la aeronave.
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Por dentro del Aurora: tecnología, rendimiento y construcción
El MK II Aurora utiliza un motor de cohete con dos modos. El modo bipropelente (peróxido de hidrógeno y queroseno) fue utilizado en el vuelo supersónico y no permite control de aceleración. El modo monopropelente (solo peróxido de hidrógeno) permite variar la potencia. La aeronave está completamente hecha de fibra de carbono. Pesa 125 kg en seco y tiene peso máximo de despegue de 260 kg. Mide 4.8 metros de longitud y 2.4 metros de envergadura. Su capacidad de carga útil es de 4 kg.
El consumo de combustible es alto: pierde 1 kg por segundo durante la quema. Después de aproximadamente 2 minutos, el combustible se agota y el Aurora se convierte en un planeador, regresando a aterrizar sin motor, similar al transbordador espacial.
Pilotaje remoto: la experiencia del brasileño Iago Amaral
El MK II Aurora es pilotado remotamente por el brasileño Iago Amaral, natural de Curitiba. Él controla la aeronave utilizando un sistema FPV (visión en primera persona), con cámaras e instrumentos. Iago tiene experiencia con simuladores de vuelo desde los 6 años y también con aeromodelos.
Destaca que el pilotaje remoto es una disciplina distinta al pilotaje convencional. Amaral fue contratado por Dawn Aerospace en Nueva Zelanda en 2022, después de que la empresa buscara un piloto con su perfil durante casi 9 meses. Actualmente, es el único piloto del proyecto.
Plataforma de pruebas: el propósito y la evolución del MK II
El objetivo principal del MK II Aurora es servir como una plataforma de pruebas. Permite realizar experimentos científicos y desarrollar tecnologías para futuro acceso al espacio. El proyecto busca combinar el rendimiento de un cohete con la versatilidad de una aeronave. La operación sigue estándares de la aviación convencional, utilizando pistas homologadas y comunicación con otras aeronaves.
El Aurora ya ha realizado 58 vuelos (hasta la fecha de la entrevista) y ha pasado por diversas modificaciones a lo largo del tiempo, incluyendo cambio de motores (de jet a cohete), aumento de tanques y optimizaciones de peso y centro de gravedad.
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