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El Minfra tiene grandes expectativas para la privatización del Puerto de Santos, que será la segunda mayor del Gobierno Bolsonaro, detrás solo de Eletrobras, y contará con inversiones de R$ 18,5 mil millones para la infraestructura futura tras la finalización de la subasta.
Con un gran crecimiento en la operación del Puerto de Santos en los últimos años, el panorama portuario actual para este lunes, (13/06), se prepara para la privatización del complejo y para una subasta de grandes proporciones en el futuro. Esto se debe a que el Ministerio de Infraestructura (Minfra) está previniendo que esta sea la segunda mayor privatización del gobierno Bolsonaro, quedando atrás solo de la desestatización de Eletrobras.
Minfra tiene fuertes expectativas para la subasta de privatización del Puerto de Santos y espera que sea la 2.ª mayor del Gobierno Bolsonaro, detrás solo de Eletrobras
Hasta finales de 2022, el sector portuario nacional asistirá a la privatización del Puerto de Santos, el mayor complejo de América Latina y ruta de entrada y salida del 29% de todas las transacciones comerciales de Brasil. Para esta subasta de concesión de la autoridad portuaria a la iniciativa privada, el Minfra tiene grandes expectativas, con proyecciones de que el proceso quede detrás solo de Eletrobras en el tamaño de las inversiones que se recaudarán en la desestatización.
La estrategia actual del Minfra, con la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq), es recaudar las inversiones necesarias para mejoras en la infraestructura del lugar, dado que el gobierno no está logrando cubrir la necesidad con el fuerte crecimiento actual del complejo.
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De esta manera, la subasta de privatización del Puerto de Santos contará con un contrato que prevé una inversión total de R$ 18,5 mil millones por parte de la empresa que gane el proceso, para garantizar las mejoras necesarias para la expansión del complejo portuario.
El Gobierno Federal ya ha presentado la propuesta a diversos países como Estados Unidos, Italia, Francia y Emiratos Árabes, y está esperando la segunda mayor privatización de la gestión Bolsonaro, quedando atrás solo de Eletrobras. Así, Rafael Furtado, secretario sustituto de fomento, planificación y asociaciones del Minfra, comentó sobre la importancia de la subasta de privatización y destacó: “Es un momento único para el transporte portuario. Daremos un nuevo paso y con seguridad para promover los puertos, con la participación del sector privado, que garantizará la expansión logística nacional”.
La subasta de privatización recaudarán R$ 18,5 mil millones en inversiones para garantizar obras de infraestructura durante los próximos 35 años en el lugar
El plazo de concesión del Puerto de Santos, al igual que el de Eletrobras, se extiende por décadas con previsión de finalización en 35 años, sin posibilidad de prórroga.
De esta forma, la empresa ganadora de la subasta será responsable por una inversión de R$ 18,5 mil millones a lo largo de estas tres décadas y media en obras necesarias para garantizar una expansión con seguridad, eficiencia operativa y calidad logística para la operación de cargas en el mayor puerto de América Latina.
Entre esta inversión multimillonaria prevista por el Minfra para los próximos años, R$ 14,1 mil millones se aplicarán en mantenimientos durante los 35 años de la concesión, mientras que otra parte de R$ 3 mil millones está reservada para la construcción de un canal sumergido para conectar Santos y Guarujá.
Por último, el resto de R$ 1,4 mil millones debe ser invertido en obras como nuevos accesos viales, modernización portuaria y profundización del canal de Santos, para mejorar el transporte de mercancías en el lugar.
Ahora, el Minfra continúa junto al Gobierno Federal y a la Antaq acelerando el proceso de concesión a la iniciativa privada del Puerto de Santos y espera finalizar la subasta antes de fin de año, para lograr una privatización que quedará detrás solo de Eletrobras, vendida por casi R$ 100 mil millones.
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