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Aún Fabricada en Minas Gerais, la Picape Ram 700 Nunca Llegó a las Calles Brasileñas. Entiende los Motivos Detrás de la Decisión de Stellantis, los Mercados Donde el Modelo Tiene Éxito y el Impacto de Esta Elección para el Consumidor Nacional
La Ram 700 es una picape compacta producida en la fábrica de Stellantis en Betim (MG), ampliamente elogiada en mercados latinoamericanos como México, Chile y Colombia. A pesar de su rendimiento eficiente, diseño atractivo y motor moderno, es ignorada en el mercado brasileño, donde nació. En este artículo, exploramos por qué la Ram 700 no se vende en Brasil, a pesar de su producción nacional y buena aceptación internacional.
¿Qué es la picape Ram 700?
Basada en la Fiat Strada, la picape Ram 700 es una versión rebautizada para atender al mercado internacional bajo el sello de la marca Ram. Mantiene prácticamente toda la estructura mecánica y de proyecto de la Strada, pero recibe un diseño reformulado en la parrilla, logotipos y acabados.
Producida en Betim, utiliza el motor 1.3 Firefly flex (convertido para gasolina pura en los mercados externos) y ofrece opción de transmisión automática del tipo CVT.
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Sus destacados son el diseño robusto, equipos de confort y seguridad y buena economía de combustible. En países como México, lidera el segmento de picapes ligeras. La Ram 700 comparte con la Strada la plataforma, pero se diferencia en la identidad visual y ajustes orientados al mercado externo.
¿Por qué Stellantis no vende la Ram 700 en Brasil?
A pesar de ser fabricada en suelo nacional, Stellantis no vende la Ram 700 en Brasil por tres motivos principales: estrategia de marca, canibalización de la Fiat Strada y el posicionamiento de mercado de Ram en el país.
La decisión es estratégica, enfocada en la preservación de una estructura de marcas bien segmentada y eficiente en términos comerciales.
En el mercado brasileño, la marca Ram es sinónimo de lujo, robustez y alto rendimiento. Con modelos como la 1500, 2500, 3500 y la Rampage, Ram actúa en nichos de alto valor agregado. Colocar la picape Ram 700, una picape compacta con propuesta popular, en la misma red, comprometería esta imagen premium.
Esta picape pequeña podría generar ruido en la comunicación de la marca, confundiendo a los consumidores que asocian a Ram con motores V6 o V8, alto torque y tecnología avanzada. Este no es el enfoque de la Ram 700, que tiene un perfil urbano, práctico y económico.
Fiat Strada Lidera el Segmento y Bloquea Espacio para la Ram 700
La Fiat Strada es la picape más vendida de Brasil, con más de 144 mil unidades matriculadas en 2024 y cerca de 700 mil producidas desde 2020. El modelo es un éxito absoluto en el retail y en el mercado de flotas, atendiendo a diferentes perfiles de consumidores.
Lanzar la Ram 700 aquí podría canibalizar la Strada, provocando división de ventas y conflictos en la red de concesionarios. La existencia de dos modelos idénticos con logotipos diferentes no tendría sentido desde el punto de vista estratégico, aún considerando que ambas pertenecen a Stellantis.
Ram 700 es Éxito Fuera de Brasil
En los mercados donde Fiat tiene menor participación, la Ram 700 encuentra espacio como opción versátil y confiable. En México, se vende en las versiones SLT, Big Horn y Laramie, con motor 1.3 Firefly y transmisión CVT. La picape se destaca por su estilo robusto, alineado con la identidad visual de Ram.
Otros países como Colombia, Perú, Chile y Bolivia también reciben la picape, con variaciones de acabado y opciones de cabina doble. En estas regiones, el nombre Ram tiene fuerza en el mercado de utilitarios, y la ausencia de Fiat favorece la adopción de la nueva identidad.
Equipos, Motorización y Consumo
La picape Ram 700 trae equipos similares a la Strada de alto rendimiento. Los destacados incluyen pantalla multimedia de 7 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, cámara de reversa, control de estabilidad y tracción, asistente de partida en rampa, faros LED y ruedas de aleación aro 15.
El motor 1.3 Firefly a gasolina genera alrededor de 99 cv y 13 kgfm de torque, acoplado a la transmisión CVT con siete marchas simuladas. Según pruebas realizadas en México, el consumo es de 16,1 km/l en ciclo mixto sin carga, y 8,7 km/l con carga cercana al límite.
Ficha Técnica
| Especificación | Detalles |
| Motor | 1.3 Firefly, 4 cilindros, gasolina |
| Potencia | 99 cv a 6.000 rpm |
| Torque | 13,0 kgfm a 4.000 rpm |
| Cambio | Automático CVT (7 marchas simuladas) |
| Tracción | Delantera |
| Capacidad de carga | 650 kg |
| Multimedia | Pantalla de 7”, con Android Auto y Apple CarPlay |
| Ruedas | Aleación aro 15 |
| Seguridad | 4 airbags, controles de estabilidad y tracción, asistente de partida en rampa |
| Consumo medio | 16,1 km/l (sin carga) |
| Origen | Producida en Betim (MG), exportada a América Latina |
Por qué la Ram 700 no se Vende en Brasil: Elección de Posicionamiento
La decisión de Stellantis de mantener la Ram 700 fuera del mercado brasileño es coherente con su estrategia de segmentación de marcas. Fiat sigue fuerte en las picapes compactas y medias, mientras que Ram se enfoca en el segmento premium. Ambas marcas tienen espacios bien definidos y audiencias distintas.
Introducir la Ram 700 en Brasil crearía conflictos internos, no solo en ventas, sino también en comunicación y atención en concesionarios. La empresa apuesta por mantener la consistencia y eficiencia en el uso de su estructura.
La Ausencia de la Ram 700 en Brasil y su Futuro Incierto
Aunque producida en Brasil y celebrada en otros países, la Ram 700 sigue fuera del mercado interno por motivos claros: proteger el liderazgo de la Fiat Strada, preservar la imagen premium de Ram y evitar conflictos comerciales dentro del grupo Stellantis.
La picape continúa siendo un éxito internacional, lo que refuerza la competencia de la ingeniería brasileña. Para el consumidor nacional, queda la curiosidad y la esperanza de que, en algún momento, esta picape que tiene tanto éxito allá afuera también pueda brillar aquí.
Aunque la actual estrategia de Stellantis parezca inmutable a corto plazo, cambios en el mercado, nuevas exigencias de los consumidores o una reestructuración del posicionamiento de marcas pueden, eventualmente, abrir espacio para que la Ram 700 sea considerada en Brasil.
La demanda por picapes compactas bien equipadas sigue en alta, y el prestigio internacional de la Ram 700 puede acabar influyendo en una reevaluación futura por parte del grupo. Hasta entonces, la Ram 700 sigue siendo un ejemplo de producto nacional que conquistó el mundo, pero aún espera reconocimiento en casa.
Motor de 99 CV não vale nada, joga fora!!!
É uma Fiat Strada com emblemas RAM não faz o menor sentido lançar aqui no Brasil já que competiria no mesmo segmento sem nenhum diferencial para ser atrativo que a deixasse competitiva…
Se lançassem na Brazuela a RAM seria desmascarada. Seu preço seria uns 300 mil reais.