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Proyecto del gobierno prevé reducción de hasta 75% en el valor de la licencia al eliminar exigencia de clases presenciales obligatorias
La propuesta del Ministerio de Transportes para permitir la licencia de conducir sin autoescuela en las categorías A y B tiene potencial para reducir drásticamente el costo de la primera licencia en Brasil. Actualmente, el proceso puede superar los R$ 3 mil en diversas regiones, pero con la nueva regulación, el valor total puede caer a entre R$ 750 y R$ 1 mil.
Según un reportaje de CNN y declaraciones del propio ministerio, el objetivo es dar más libertad al candidato, manteniendo las exigencias de aprobación en las pruebas del Detran, pero retirando la obligación de asistir a autoescuelas. El proyecto, sin embargo, aún está en análisis en la Casa Civil y deberá ser regulado por el Contran en caso de avanzar.
¿Cómo funcionaría la licencia sin autoescuela?
Con el nuevo modelo, el candidato a la licencia de conducir continuaría obligado a pasar por las pruebas teórica y práctica del Detran, pero no necesitaría, obligatoriamente, hacer las 20 horas mínimas de clases de conducción ni asistir a las clases presenciales del CFC. La parte teórica podrá ser estudiada por cuenta propia, a través de educación a distancia o con materiales oficiales proporcionados por la Senatran (Secretaría Nacional de Tránsito).
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En la práctica, el alumno podrá prepararse con instructores autónomos acreditados, y no solo a través de autoescuelas. Estos profesionales deberán pasar por cursos digitales autorizados y estarán registrados en el sistema oficial a través de la Licencia Digital de Tránsito. El examen práctico sigue siendo una etapa obligatoria para la emisión de la licencia.
¿Cuánto debe costar la nueva licencia?
Actualmente, el valor total para obtener la licencia puede variar considerablemente entre los estados, pero en promedio gira en torno a R$ 2.500 y R$ 4.000, considerando clases obligatorias, tasas y servicios cobrados por las autoescuelas. Con el nuevo modelo, el costo estimado podría reducirse en hasta 75%, según el gobierno.
La expectativa es que los costos se limiten a las tasas de los Detrans, exámenes médicos y psicológicos, además de la contratación opcional de instructores independientes. Esta simplificación sigue ejemplos adoptados en países como Estados Unidos, Canadá, Japón, Inglaterra y Uruguay, donde la formación es más flexible y personalizada.
¿Quién es contra y quién defiende?
Las autoescuelas y sus sindicatos son los principales opositores de la propuesta, argumentando que la medida puede reducir la calidad de la formación y aumentar los riesgos de accidentes de tránsito. Ya el Ministerio de Transportes defiende que el nuevo formato no compromete la seguridad, pues mantiene la exigencia de aprobación en las pruebas oficiales.
“Lo que cambia es la libertad de estudiar y entrenar como prefiera. Las autoescuelas siguen existiendo, pero dejan de ser la única opción”, afirmó el ministro Renan Filho, en una entrevista reciente. También destacó que la flexibilización puede democratizar el acceso a la licencia, especialmente entre jóvenes de bajos ingresos.
¿Vale la pena obtener la licencia sin autoescuela?
La propuesta aún depende de aprobación, pero puede representar un gran avance para quienes buscan autonomía financiera y flexibilidad de aprendizaje. Por otro lado, es necesario considerar que sin orientación profesional, algunos candidatos pueden tener más dificultades para prepararse de manera efectiva.
La presencia de instructores autónomos, si se regula adecuadamente, tiende a garantizar calidad y diversidad en el proceso formativo. El cambio no elimina la necesidad de responsabilidad individual y fiscalización de los órganos de tránsito.
El nuevo modelo puede reducir costos y facilitar la vida de quienes necesitan la licencia para trabajar o estudiar. ¿Pero compromete esto la seguridad en el tránsito? ¿Te atreverías a obtener la licencia por tu cuenta, sin clases presenciales? Deja tu opinión en los comentarios — queremos saber qué piensas sobre este cambio.
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