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Implementación de 11 pórticos electrónicos en la SP-55 causa presión de diputados y residentes de la costa sur
El gobernador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, enfrenta una creciente resistencia ante la creación de peajes en una carretera paulista, más precisamente en la Ruta Padre Manoel da Nóbrega (SP-55). La medida prevé 11 puntos de cobro en el modelo “free flow”, lo que ha generado críticas incluso de aliados y una fuerte reacción de residentes de ciudades costeras como Mongaguá, Itanhaém y Peruíbe.
Según un reportaje del diario O Globo, los pórticos electrónicos serán implementados en un tramo privatizado en 2023 y ya comenzarán a operar en noviembre. La justificación del gobierno es que el nuevo sistema cobrará proporcionalmente al tramo recorrido, con tarifas entre R$ 1 y R$ 3. Sin embargo, los líderes locales alegan que el cobro puede inviabilizar el desplazamiento cotidiano de la población y perjudicar el turismo regional.
¿Dónde serán instalados los nuevos peajes?
La Ruta Padre Manoel da Nóbrega, que atraviesa diversos municipios en la costa sur y en el Valle del Ribeira, será el principal eje afectado. El tramo concedido al Consorcio Novo Litoral conecta Praia Grande con Miracatu y moviliza alrededor de 72 mil vehículos por día. En total, habrá 11 pórticos electrónicos a lo largo del trayecto, mientras que las carreteras vecinas —como la Rio-Santos y la Cônego Domênico Rangoni— tendrán solo dos puntos fijos de cobro tradicional.
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El sistema “free flow” prevé que el conductor sea tarifado por kilómetro recorrido, basándose en la lectura automática de la placa, sin necesidad de cabinas físicas.
¿Quién está en contra de los peajes?
La oposición a la medida proviene tanto de la base como de la oposición. Diputados estatales como Solange Freitas (União Brasil) y Teniente Coimbra (PL), ambos aliados del gobernador, exigen cambios en el modelo o exenciones para residentes locales. Solange ha presentado un proyecto de ley que propone exención total del peaje por tres años para residentes de ciudades afectadas, pero la propuesta aún no tiene fecha para votación.
Ya el diputado Caio França (PSB), de la oposición, participó en protestas organizadas en Praia Grande y afirma que el proyecto es «un error estratégico para una región turística que necesita estímulo, no barreras económicas».
¿Por qué el gobierno insiste en la implementación?
La posición del Palacio de los Bandeirantes es clara: los peajes son irreversibles. El gobernador defiende que la población percibirá los beneficios a medida que se realicen las inversiones. El contrato de concesión prevé la aplicación de R$ 3 mil millones en los próximos 30 años, incluyendo la reforma de 108,5 km de vías marginales, duplicación de tramos y mejora de aceras, señalización e iluminación.
“Al principio hay resistencia, pero luego los resultados convencen”, declaró Tarcísio durante un evento en la Baixada Santista en junio, citando experiencias anteriores como la de la Ruta Castello Branco, que hoy cuenta con tarifas automáticas y manuales.
¿Vale la pena adoptar peajes en tramos urbanos?
Los expertos señalan que el modelo de peaje electrónico puede ser eficaz para equilibrar la financiación de la infraestructura vial, pero no debe penalizar a quienes utilizan la vía como única opción para el desplazamiento local. La gran crítica es precisamente el impacto para los residentes de áreas donde la SP-55 funciona como una avenida central —obligando a familias de bajos ingresos a pagar diariamente para acceder a trabajo, escuela o servicios esenciales.
La falta de una alternativa vial adecuada también acentúa el problema. La concesionaria prevé reformas en las vías marginales, pero la obra aún no ha comenzado. Mientras tanto, la presión popular aumenta, y el gobierno necesitará conciliar contratos firmados con el llamado político y social de sus bases.
¿Vives en la región? ¿Te parece justo pagar peaje para circular dentro de tu ciudad? Queremos escuchar tu opinión sobre esta medida. ¿Crees que el modelo «free flow» es realmente más justo o representa un nuevo peso en el bolsillo de la población? Deja tu comentario y participa en el debate.
Uma vergonha. E ainda querem este **** como presidente.
As Rodovias são públicas e estratégicas. Não deveriam ser privadas, para evitar a ameaça do Capitalismo. Isso é uma das causas, que contribui indiretamente, para aumento do preço do frete, dos produtos e passagens, perdendo o Poder Público a sua soberania no controle sobre a Inflação dos preços, em geral, e sua perda da estabilidade da Economia, nesse sentido. Já pagamos IPVA.
Acho um absurdo esse tipo de cobrança uma vez que o próprio morador rural vai pagar pela sua ida ao trabalho diário que é o meu caso. Moro em Peruíbe e tenho sítio em Pedro de Toledo. Como vou conseguir manter o meu ganha- pão bem como minha sobrinha que é professora e faz o mesmo trajeto?! Além disso não temos benefício nenhum com a estrada toda mal infra estruturada.