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El buque de carga São Luiz colisionó contra el puente Río Niterói a finales de la tarde de este lunes, 14, causando mucha preocupación a las autoridades y a los populares que presenciaron el accidente. El evento se convirtió en tema nacional de inmediato, ya que un usuario de internet logró filmar el momento y publicarlo en las redes sociales.
En medio de toda la confusión, surgió una duda común, ¿cuánto vale el chatarra del buque abandonado hace más de 6 años en la Bahía de Guanabara, si este fuera desmantelado para reaprovechamiento de materiales, principalmente el hierro de su estructura?
La embarcación es un buque de carga de gran porte, con aproximadamente 200 metros de longitud por 30 de ancho, pesando aproximadamente 165 mil toneladas. Considerando que el hierro es casi la totalidad de su estructura, se estima que el São Luiz tiene un valor estimado de R$ 156 millones, ya que el kilo de hierro chatarra suele tener un precio aproximado de R$ 1.
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El barco alemán Bottsand abre su casco en dos mitades en medio del océano para absorber el petróleo derramado en la superficie, separa el aceite del agua dentro de un tanque de 790 metros cúbicos y se cierra nuevamente. Es el único barco del mundo diseñado de fábrica para partirse por la mitad como parte de la operación normal, y la tripulación de seis personas que opera todo es civil.
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Con casi 70 metros de ancho en la popa y forma de “rebanada gigante de queso”, el Ramform Titan remolca hasta 24 cables sísmicos para barrer el fondo del océano en 3D y revelar reservas de petróleo ocultas bajo kilómetros de sedimentos.
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Como una hélice de 131 toneladas y 11 metros sostiene el 90% del comercio global y transforma los mayores barcos portacontenedores del planeta.
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Hoy en día hay cerca de 100 buques en la misma situación que el São Luiz, abandonados en la Bahía de Guanabara, poniendo en riesgo la vida de las personas y causando perjuicios
Según las autoridades, existen más de 100 embarcaciones ancladas en la Bahía de Guanabara en la misma situación que el São Luiz. La mayoría de ellas están tan deterioradas que es imposible recuperarlas. Ejemplos de ello son los buques Lintacosul y Bordine, que están localizados en la salida del Canal de la Cunha.
El buque São Luiz es un caso aparte, ya que, de acuerdo con la Marina, no está extremadamente deteriorado, y está a la espera de decisiones de procesos judiciales.
La autoridad marítima informó, en un comunicado, que abrió un inquérito para investigar las causas del accidente y que el barco no ofrecía riesgos a la navegación y que el accidente ocurrió porque las amarras se rompieron debido a las condiciones climáticas extremas. Puedes ver el video del momento en que el Buque colisionó contra el puente, en este otro post aquí del CPG.
Expertos recomiendan realizar una investigación profunda para certificar la estructura del puente Río Niterói tras el accidente
Geraldo Portela, especialista en gestión de riesgos, defendió en una entrevista a GloboNews una investigación rigurosa sobre la estructura del Puente Río-Niterói, que fue golpeada por el buque São Luiz.
Portela considera que el choque pudo haber sido absorbido por la estructura del puente, pero existe la posibilidad de que este haya sido dañado, debido al porte de la embarcación que lo golpeó.
El Puente Río-Niterói quedó bloqueado en ambos sentidos inmediatamente después de la colisión con un buque abandonado, que estaba a la deriva en la bahía de Guanabara. El puente fue abierto solo parcialmente tres horas después del incidente. Según información del Centro de Operaciones, la ancla del buque no resistió la fuerza del viento.
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