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Radares con IA se están instalando en puntos estratégicos de las carreteras para identificar el celular en la mano y la falta de cinturón de seguridad con imágenes ultradefinidas y análisis en tiempo real. El sistema opera día y noche, capta vehículos a 300 km/h y solo genera multa tras confirmación por parte de agentes humanos.
El Fantástico mostró cómo radares con IA han pasado a reforzar la fiscalización en carreteras al registrar conductores sin cinturón de seguridad y con el celular en la mano. El reportaje especial mostró flagrantes y describió el contexto denominado “epidemia de la distracción”, asociada a mensajes escritos al volante.
En la misma cobertura, se detalló que la inteligencia artificial analiza imágenes en tiempo real y solo señala posibles infracciones, que deben ser confirmadas por agentes humanos antes de cualquier multa. La propuesta es ampliar la fiscalización con tecnología, pero con validación humana para reducir errores y dar seguridad al proceso.
Qué son los radares con IA y por qué se han convertido en respuesta a la “epidemia de la distracción”
La expresión “epidemia de la distracción” se utilizó para describir el aumento de riesgo cuando el conductor no solo habla por celular, sino que también empieza a escribir mensajes mientras conduce.
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La alerta fue hecha por Alessandro Pereira, gerente de operaciones de una concesionaria, al explicar que la distracción aumenta el potencial de accidente.
En este escenario, radares con IA entran como un intento de reposicionar la fiscalización: la tecnología no depende solo de operativos o presencia física constante y se apoya en la lectura automatizada de imágenes para identificar comportamientos de riesgo, como el celular en la mano y la falta de cinturón de seguridad.
Cómo funciona la tecnología: cámaras ultradefinidas, análisis en tiempo real y operación 24 horas
Los radares con IA utilizan cámaras instaladas en puntos estratégicos de las carreteras, con resolución ultradefinida.
Según la descripción, pueden identificar detalles incluso con vehículos a 300 km/h y operan día y noche, sin interferencia de reflejos o baja luminosidad.
El núcleo del sistema es la inteligencia artificial analizando las imágenes en tiempo real y señalizando posibles infracciones.
El funcionamiento se basa en entrenamiento: la herramienta recibe un conjunto de datos, aprende patrones y comienza a reconocer situaciones en imágenes que no había visto antes, así lo explicó Cassio Vinícius Carletti Negri, coordinador de gestión operacional.
Validación humana antes de la sanción: el filtro que define multa y evita errores
Un punto central en la arquitectura de los radares con IA es que la sanción no nace automáticamente del algoritmo.
La información captada es confirmada por agentes humanos antes de convertirse en multa.
El inspector de la PRF, Fábio Rocha de Souza, describió este papel como una verificación para garantizar que no haya habido errores en el trabajo de la inteligencia artificial.
En la práctica, el policía revisa el registro y solo confirma la infracción cuando entiende que la evidencia es suficiente.
El impacto medido en Ribeirão Preto: 20 mil infracciones y caída del 30% en los accidentes
En Ribeirão Preto, en el interior de São Paulo, el reportaje señaló una de las primeras concesionarias en adoptar el sistema y presentó cifras del periodo entre julio y noviembre de 2025.
En ese intervalo, se registraron más de 20 mil infracciones.
Dentro de este total, más de mil infracciones fueron por uso del celular y casi 17 mil por falta del cinturón de seguridad.
La misma concesionaria informó una reducción del 30% en los accidentes tras la instalación de los equipos, y Ana Caetano, gerente de operaciones, afirmó que la percepción del riesgo de multa aumenta el nivel de seguridad en la carretera.
Por qué el celular al volante es tan peligroso, según la medicina del tráfico
Antonio Meira, presidente de la Abramet, dijo que el uso del celular provoca tres tipos de distracción: manual, visual y cognitiva.
Esta división ayuda a entender por qué la infracción no es solo “quitar la mano del volante”, sino también desviar la mirada de la vía y la atención de la conducción.
El ejemplo presentado fue directo: a 80 km/h, leer un mensaje puede significar conducir durante hasta 100 metros a ciegas.
En este contexto, radares con IA pasan a actuar como herramienta de disuasión, porque aumentan la posibilidad de detección de un comportamiento que suele ocurrir en pocos segundos.
Drones en Río y la fiscalización de otras infracciones graves
El reportaje también mencionó otra frente tecnológica en Río de Janeiro: drones utilizados para identificar a conductores que intentan burlar la Ley Seca.
La práctica descrita incluye detener el coche antes del operativo y cambiar de lugar con los pasajeros para evitar el alcoholímetro.
También se mencionaron intentos de regresar en contravía o atravesar el cantero central, con imágenes aéreas permitiendo un abordaje rápido.
En este contexto, Anthony Lima, superintendente de la PRF/Ceará, destacó que cambiar comportamientos y actitudes es necesario para preservar vidas.
Qué cambia en la fiscalización con radares con IA y cuál es el límite del sistema
El conjunto de información sugiere un cambio operativo claro: radares con IA amplían la fiscalización al combinar captura continua de imágenes con análisis automatizado y validación humana.
Esto aumenta la escala de monitoreo sin depender de enfoques presenciales permanentes.
Al mismo tiempo, el sistema se describe como dependiente de entrenamiento, datos y verificación por agentes, lo que indica un límite importante: la tecnología señala, pero la decisión final necesita confirmación humana para evitar sanciones indebidas.
El caso presentado por El Fantástico el 04/01/2026 expone cómo radares con IA se están instalando en las carreteras para enfrentar el uso del celular al volante y la falta de cinturón, dentro del diagnóstico de la “epidemia de la distracción”.
Con cámaras ultradefinidas, operación día y noche y capacidad de identificar detalles a 300 km/h, el sistema ya ha registrado más de 20 mil infracciones en Ribeirão Preto entre julio y noviembre de 2025, con el informe de una reducción del 30% en los accidentes.
Para el conductor, la consecuencia práctica es directa: el riesgo de ser flagrado aumenta y la sanción solo ocurre tras validación humana.
Para la política pública, el desafío es mantener transparencia, capacitación y revisión constante de los criterios, porque la fiscalización crece en escala cuando radares con IA se convierten en rutina.
¿Estás a favor de radares con IA con validación humana para castigar el uso del celular y la falta de cinturón en las carreteras, incluso si eso aumenta mucho el número de multas?
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