El Ministerio de Infraestructura prevé una reducción de hasta 20% en las tarifas cobradas dentro del Puerto de Santos para operaciones de transporte de carga después de la privatización y, con eso, espera una mayor atracción de empresas para el lugar

Las proyecciones del Ministerio de Infraestructura sobre la privatización del Puerto de Santos para este viernes (29/04), son bastante optimistas. Y la dependencia espera que, tras el proceso de privatización, nuevos emprendimientos sean atraídos al sitio, debido a la esperada reducción en las tarifas cobradas por las operaciones de transporte de carga en el complejo, que se ha consolidado como uno de los más grandes del puerto nacional. sector.

Proceso de privatización del Puerto de Santos debe culminar en una reducción de hasta 20% en las tarifas cobradas por el transporte de carga y atraer nuevos emprendimientos 

El Ministerio de Infraestructura, en sociedad con la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq), está cada vez más involucrado en los procesos de privatización de los complejos portuarios nacionales y el siguiente en la lista es el Puerto de Santos. Así, con el proceso de privatización del complejo, el ministerio espera atraer nuevos emprendimientos con la reducción que se está proyectando para las tarifas cobradas dentro de las operaciones de transporte de carga.

De acuerdo con las proyecciones iniciales de Antaq y el Ministerio de Infraestructura, el Puerto de Santos debe recibir una reducción de hasta un 20% en las tarifas de transporte de carga después del final del proceso de privatización. Esta es una gran oportunidad para que el complejo no solo atraiga más inversionistas, sino que genere aún mayor competitividad dentro del segmento portuario nacional, en el cual los proyectos del complejo serán cada vez más demandados por los beneficios fiscales y las bajas tarifas. 

A pesar de esto, el Ministerio de Infraestructura aún necesita materializar estas proyecciones con la finalización de la privatización, ya que la realidad actual está lejos de reducir las tarifas, ya que este mes entró en vigor una nueva estructura tarifaria, con un reajuste promedio de 13,2%, autorizada por la Antaq. Esta no es una noticia muy alentadora para el sector portuario, pero la privatización del Puerto de Santos aún podría atraer un crecimiento aún mayor al complejo, si las proyecciones del ministerio están en línea con lo que sucederá en las tarifas de transporte de carga. 

Representantes del sector portuario destacan necesidad de tarifas bajas para operaciones de transporte de carga para una cadena productiva más atractiva para las empresas 

Uno de los principales objetivos del Gobierno Federal y del Ministerio de Infraestructura con la privatización del Puerto de Santos es atraer nuevas inversiones para la infraestructura local. Sin embargo, la posibilidad de tarifas aún más bajas y una nueva dinámica para atraer emprendimientos destinados al transporte de carga en el puerto abrió los ojos de los cuerpos por lo que este es uno de los puntos a observar dentro del proceso de privatización. 

Así, el director-presidente de la Federación Nacional de Operadores Portuarios (Fenop), Sérgio Aquino, comentó sobre la relevancia de la baja de tarifas para el transporte de carga en la búsqueda de emprendimientos para el puerto y afirmó: “Cualquier aumento o reducción en las tarifas practicadas por el Puerto, siempre generan repercusiones en el costo del usuario. Esto significa que influyen al alza o a la baja en los bienes importados y en la competitividad del producto de exportación. Pero todo va al precio de los productos. Si la terminal portuaria cobra demasiado, si el armador cobra un flete alto, la carga siempre paga la cuenta”.

Con eso, el Ministerio de Infraestructura necesita trabajar junto a la empresa que adquirirá el Puerto de Santos después de la privatización para garantizar que esas proyecciones se hagan realidad en el escenario futuro del complejo.