Riesgo de morosidad en el apoyo marítimo

Riesgo de Incumplimiento en el Apoyo Marítimo por Falta de Renovación de los Contratos por parte de Petrobras

El riesgo de incumplimiento en el financiamiento de embarcaciones recién construidas y que se encuentran sin contrato de operación, ronda las empresas de apoyo marítimo. Estas embarcaciones fueron encomendadas en el Programa de Renovación de la Flota de Apoyo Marítimo de Petrobras (Prorefam). Los contratos de fletamento de las embarcaciones, originalmente de hasta ocho años y prorrogables por igual período, están estancados y no han sido renovados, según información de la Abeam, Asociación Brasileña de las Empresas de Apoyo Marítimo.

Crisis en el Sector

Las embarcaciones nuevas temen por estar en esta situación debido al impacto de la crisis del sector de petróleo y gas en los últimos años, “Si no hay una acción inmediata y efectiva de Petrobras y de los agentes financieros, amparados por el FMM [Fondo de la Marina Mercante], vislumbramos un riesgo real de incumplimiento en los pagos de los financiamientos de estas embarcaciones”, informa el presidente de Abeam, Ronaldo Lima.

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Paulo Nogueira

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Embarcaciones «abandeiradas»

Embarcaciones que no fueron construidas en Brasil pero recibieron bandera brasileña, gozan de los mismos privilegios que las que fueron construidas en astilleros nacionales, donde el director de Edison Chouest Offshore, Ricardo Chagas, considera injusto para el sector tener más de 30 embarcaciones construidas en Brasil y sin contrato. “Las autoridades deberían sensibilizarse y priorizar la contratación de estas embarcaciones, y no tratar el tema con igualdad. Después de todo, la empresa brasileña de navegación aún tiene que pagar el financiamiento adquirido junto a los agentes financieros aprobados por el FMM, mientras que estas embarcaciones que se encuentran en el REB [registro especial brasileño] gozan de beneficios provistos por otros países”, apunta Chagas.

Nuevas Embarcaciones

A partir de 2021 deben ocurrir encomiendas para la construcción de nuevas embarcaciones, prevé A Abeam. Si realmente los inversiones previstos por Petrobras y operadores extranjeros en exploración y producción se confirman, esta demanda se convertirá en realidad. De esta forma, habrá un aumento de la cantidad de sondas y unidades de producción en operación, demandando principalmente AHTS (manipuladores de anclas) y PSV (transporte de suministros).

Toda esta previsión se basa en los resultados de las últimas subastas de la Agencia Nacional del Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP) y en el plan de negocios y gestión de Petrobras (2018-2022). “También hay que considerar que la parte de la flota brasileña que está momentáneamente paralizada, esperando contratación, deberá volver a operar, lo que puede tener impacto en el número de construcciones de embarcaciones de apoyo marítimo”, resalta Lima.

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