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Nuevo radar pasa a fiscalizar tramo de la Rio-Santos en São Sebastião, con límite de 40 km/h, sorprendiendo a conductores y ampliando la presencia de fiscalización electrónica en la región, dentro de un paquete estatal del DER orientado a la reducción de accidentes y exceso de velocidad.
Un nuevo radar de fiscalización electrónica comenzó a operar en la carretera Rio-Santos (SP-055), en São Sebastião, en el Litoral Norte de São Paulo, en la madrugada de este martes (6).
El equipo está instalado en el km 160,5, en el sentido Este/Oeste, y fiscaliza el límite de 40 km/h, según el Departamento de Estradas de Rodaje (DER-SP).
Con el radar en funcionamiento, los conductores que superen la velocidad reglamentada ya están sujetos a multas.
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La medida ha llamado la atención de quienes transitan por la carretera.
La señalización del límite es el parámetro adoptado para la fiscalización en el tramo, informó el organismo.
Localización del nuevo radar en la carretera Rio-Santos
El DER-SP localiza el nuevo punto de fiscalización en el km 160,5 de la SP-055, en São Sebastião, en el eje que conecta ciudades del Litoral Norte y la Baixada Santista.
La relación de puntos de radares del propio departamento también registra el km 160,500 en la carretera SP-055 dentro del municipio, en el sentido Este/Oeste.
De acuerdo con la información divulgada sobre el inicio de la operación, el equipo comenzó a funcionar de madrugada.
En la práctica, esto significa que, a partir del horario de activación, el registro de infracciones pasa a ser posible siempre que el vehículo exceda la velocidad reglamentada para el lugar.
El límite de 40 km/h ha sido el principal punto de sorpresa para parte de los conductores.
El valor es considerado bajo para una carretera y exige una reducción más pronunciada de la velocidad al acercarse al tramo fiscalizado.
Las publicaciones sobre el radar destacan que la instalación ocurrió en un segmento específico de la vía.
No hay detalles, en los comunicados públicos, sobre el límite anterior en ese kilómetro.
Estrategia del DER para reducir accidentes y muertes en el tráfico
El nuevo radar integra una estrategia de ampliación de la fiscalización electrónica en carreteras estatales bajo gestión del DER-SP.
En las comunicaciones sobre el tema, el departamento afirma que la intención es reforzar la seguridad vial y reducir accidentes.
“La medida busca intensificar la seguridad en las carreteras, prevenir accidentes y salvar vidas, con radares instalados en lugares de riesgo y debidamente señalizados con los límites de velocidad permitidos”.
Aún según el DER-SP, la elección de los lugares para la instalación considera un conjunto de factores técnicos.
Entre ellos están el historial de accidentes, ocurrencia de exceso de velocidad, características de la vía, áreas de cruce de fauna y puntos clasificados como críticos.
La estrategia busca concentrar la fiscalización en tramos donde la reducción de velocidad tiende a tener mayor impacto en la prevención de colisiones y atropellos.
Además del km 160,5, hay otros registros de puntos de radar en la SP-055 en São Sebastião listados en documentos del propio DER.
Esto indica que la carretera posee diferentes segmentos con fiscalización electrónica planificada o mapeada a lo largo del municipio.
Paquete de nuevos radares en el Vale do Paraíba
El DER-SP relaciona la activación del radar en São Sebastião a un conjunto mayor de nuevos equipos en implantación en el estado.
Publicaciones regionales apuntan que el departamento anunció un paquete de 89 nuevos radares orientado a la región del Vale do Paraíba en el mismo año en que el equipo del km 160,5 fue puesto en operación.
La estrategia implica etapas de instalación, pruebas y procedimientos de homologación antes de que cada punto comience, de hecho, a fiscalizar.
En comunicados sobre otros radares en la región, el DER-SP resalta ese flujo técnico.
El organismo menciona que parte de los equipos entra en funcionamiento mientras otros permanecen en fase de implantación.
En el caso de São Sebastião, la activación del radar en el km 160,5 está vinculada a ese movimiento más amplio de refuerzo de fiscalización en carreteras no concesionadas.
El objetivo declarado es cohibir el exceso de velocidad y reducir la gravedad de los accidentes.
Impacto directo para quienes transitan por el km 160,5
Para el conductor, el efecto inmediato es la necesidad de adecuar la conducción al límite señalizado de 40 km/h al transitar por el punto fiscalizado.
Como el equipo registra infracciones de velocidad, la atención a la señalización y al velocímetro se vuelve decisiva para evitar autuaciones.
La presencia de radares también suele alterar la dinámica local del tráfico.
Esto ocurre porque la fiscalización induce a reducir la velocidad en un área específica de la carretera.
El DER-SP sostiene que los puntos son definidos con base en criterios técnicos y de riesgo.
Estos criterios incluyen el historial de accidentes y características de la vía, como curvas, accesos, cruces y áreas con mayor vulnerabilidad.
Aún con la activación del radar, el organismo no detalló, en la información pública disponible sobre este punto, si el tramo del km 160,5 está asociado a un tipo específico de ocurrencia.
No hay confirmación si existen registros recurrentes de colisiones, cruce de peatones o presencia frecuente de fauna en la pista en ese kilómetro.
Esta explicación aparece solo como criterio general para la definición de los lugares.
Con la fiscalización ampliada y límites más bajos en segmentos puntuales, la tendencia es que el conductor necesite redoblar la atención para cambios de velocidad a lo largo del trayecto en la SP-055.
En este contexto, la adaptación al nuevo radar en el km 160,5 se suma a un escenario de expansión de equipos en diferentes carreteras estatales.
Este movimiento es más perceptible en regiones de conexión entre litoral e interior.
¿El radar de 40 km/h en el km 160,5 se convertirá en un estándar para otros tramos de la Rio-Santos o nuevas reducciones de velocidad aún pueden sorprender a quienes utilizan la carretera con frecuencia?
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