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Las Carreteras de la Ruta de la Celulosa Pasarán a Tener Peajes que Pueden Llegar a R$ 91,20. La Nueva Concesión Promete Mayor Fluidez en el Tráfico, Pero los Valores Asustan.
Un nuevo proyecto de concesión de carreteras en Mato Grosso do Sul puede transformar la vida de los conductores que transitan por la llamada ‘Ruta de la Celulosa’.
Aunque la promesa sea mejorar la fluidez y la seguridad en las carreteras, los valores del peaje ya comienzan a levantar dudas y preocupaciones.
Quien conduce por las carreteras MS-040, MS-338, MS-395, BR-262 y BR-267 puede esperar tarifas que varían desde R$ 4,47 hasta impresionantes R$ 91,20, dependiendo del tipo de vehículo y de la forma de pago elegida.
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Todo esto, claro, en caso de que la subasta de concesión programada para diciembre se concluya sin sorpresas.
De acuerdo con el edital aprobado por la administración estatal, el criterio de elección de la empresa responsable de la concesión será la menor tarifa ofrecida, pero el techo establecido ya deja a muchos inquietos.
Lo que realmente preocupa es la variación de precios entre vehículos de turismo y camiones, especialmente para los de mayor tamaño, como los de seis ejes, que pueden ser penalizados con el valor máximo de la tarifa de R$ 91,20.
En total, son 12 puntos estratégicos de peaje a lo largo de los 870 km que componen la ruta.
El sistema de cobro será el innovador ‘free flow’, que permite el paso sin necesidad de detenerse, agilizando el flujo en las carreteras.
¿Pero Vale la Pena la Conveniencia?
Con un año para que los cobros comiencen tras la firma del contrato, los conductores tienen tiempo para prepararse, pero no están necesariamente contentos con las perspectivas.
Tarifas Elevadas para Vehículos Pesados
Quien circula con vehículos de turismo tendrá una experiencia diferente.
De acuerdo con el método de pago elegido, como el uso de la etiqueta automática, que garantiza un 5% de descuento, las tarifas pueden ser más livianas.
Para los conductores comunes, el precio del peaje varía entre R$ 4,47 y R$ 14,44, dependiendo de la ubicación.
Sin embargo, los camioneros y conductores de vehículos de carga pesada sentirán el impacto más fuerte.
La plaza de peaje entre Campo Grande y Ribas do Rio Pardo, por ejemplo, tendrá el valor más alto del proyecto.
En ese tramo duplicado, que se extiende hasta la fábrica de Suzano, la tarifa para camiones de seis ejes podrá alcanzar los R$ 91,20.
Según el edital, Nova Alvorada do Sul también tendrá una de las tarifas más elevadas, llegando a R$ 90,60 para los mismos tipos de vehículos.
En contrapartida, la plaza más barata estará ubicada en Bataguassu, con tarifas que comienzan en R$ 4,47 para vehículos ligeros, pero que aún pueden alcanzar hasta R$ 28,20 para camiones.
Diferencia Entre Carreteras Estatales y Federales
La Ruta de la Celulosa abarca tanto carreteras estatales como federales, y de acuerdo con el edital, hay una variación en los precios dependiendo de la condición de la pista y del número de carriles.
Para tramos de pista simple, el valor por kilómetro será de R$ 0,1613, mientras que para pistas duplicadas, el techo llega a R$ 0,2258.
Vale recordar que este cálculo se realiza en base al tipo de vehículo y la distancia recorrida, lo que significa que los conductores que transitan largas distancias en carreteras duplicadas pagarán considerablemente más.
Además, la instalación de pórticos de peaje estará sujeta a un sistema de ajuste según el flujo de vehículos y la demanda, lo que puede acarrear cambios en las tarifas a lo largo de los años.
Conforme a las informaciones recogidas en septiembre de 2024, los valores máximos, aunque ya causen polémica, pueden sufrir reducciones de hasta el 20% en la disminución permitida por el edital, pero no hay garantías de que las empresas ofrecerán tal ventaja.
Impactos Económicos y Exenciones
Mientras que el valor de las tarifas parece ser el principal punto de debate, es importante observar los beneficios potenciales de la concesión.
El sistema free flow promete reducir el tiempo de viaje y mejorar la seguridad en las carreteras.
Además, la privatización de las carreteras puede resultar en un mantenimiento más eficiente, aumentando la calidad de las pistas y, en consecuencia, la seguridad de los conductores.
Otro punto relevante es que algunos vehículos estarán exentos del pago de peaje.
Entre ellos se encuentran motocicletas, motonetas, bicicletas a motor, además de vehículos de emergencia, como ambulancias y carros de bomberos.
Los vehículos del gobierno estatal también no pagarán las tarifas, así como los vehículos de carga vacíos, que tendrán exención sobre los ejes levantados.
Tarifas Variables y el Impacto en el Bolsillo del Camionero
Si eres camionero o dependes del transporte de mercancías, los números no son tan alentadores.
La tabla divulgada muestra que, para vehículos pesados, como camiones de seis ejes, las tarifas pueden llegar a hasta R$ 91,20.
El impacto de este cobro será inevitablemente trasladado al consumidor final, ya sea en el precio de los productos transportados o en los costos operativos de las empresas de logística.
¿Vale la Pena?
Con tantos valores elevados, la pregunta que no quiere callar es: ¿Está listo el conductor brasileño para asumir estos peajes tan altos a cambio de un posible aumento de eficiencia en las carreteras?
Si por un lado hay la promesa de menos congestión y mayor seguridad, por otro, los precios aún están lejos de ser populares.
¿Qué piensas? ¿Vale la pena pagar hasta R$ 91,20 para transitar por carreteras más seguras, o es este otro fardo financiero que el brasileño tendrá que cargar? ¡Comenta abajo!
No Brasil atualmente somos surrupiados de todos os lados.
As rodovias foram construídas com os recursos oriundo dos nossos impostos , mas quando ficam prontas são entregues ao capital privado com a falácia de sue o estágio não tem competência.
BRs como a 040, 262 e tantas outras as ué foram entregues pelos pelos privatista dão as pioras rodovias ho Brasil , pior até de todo ias não concedidas.
E essa gente vem Falar de segurança?
Que segurança nada , o que importa é o dinheiro suado da população entregue de mãos beijadas aos » carniceiros» dos nossos recursos.
E a população fica calada e não reage.
Porque os donos de carro no Brasil tem que pagar para rodar na rodovia feita com dinheiro deles através do IPVA? É só taxa. Roubalheira.
Absurdo, cobrar altas taxas de pedágio na rodovia, sendo que o IPVA é cobrado para manutenção delas. Dupla tarifação. Só acontece no Brasil. Devolva então o IPVA.