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Rubens Barrichello enfrentó la futurista Tesla Cybertruck en el canal Acelerados. Con 857 cv y polémicas innovaciones tecnológicas, la camioneta dividió opiniones. ¿Valen la osadía los R$ 1,3 millón?
El universo automotriz fue sacudido una vez más por Elon Musk, ahora con la introducción de la Tesla Cybertruck, una camioneta eléctrica que impresiona por su diseño audaz y por sus impresionantes 857 caballos de potencia.
Rubens Barrichello, ex-piloto de Fórmula 1 y conocido entusiasta automovilístico, fue invitado a probar la versión “Cyber Beast” del modelo en el programa Acelerados.
El resultado, sin embargo, trajo impresiones mixtas sobre la novedad que divide opiniones entre fanáticos y críticos.
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Cybertruck tiene un diseño que remite al cine y un desempeño sorprendente
Barrichello no ocultó su sorpresa al describir la Cybertruck como un «cruce entre una F1000 y el DeLorean de ‘Regreso al Futuro’».
Hecha de acero inoxidable y dotada de un diseño futurista, la camioneta presenta rasgos estéticos únicos, que la colocan como una de las creaciones más polémicas de Tesla.
Para el piloto, el aspecto es digno de una película como Mad Max, mientras que el interior impresiona por el exceso de sensores y tecnologías que, según él, pueden interferir en la experiencia de conducción.
Al tomar el volante, Barrichello destacó que la Cybertruck pesa impresionantes 3.129 kg, pero aun así logra acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,6 segundos, cifras impresionantes para un vehículo de este tamaño.
A pesar de esto, señaló desafíos en el control del auto: «Es extraño. No se puede confiar en este volante porque reacciona basándose en sensores, sin la mecánica tradicional», comentó.
Sensores, tecnología y el «desafío del volante»
Uno de los puntos más curiosos de la prueba fue la ausencia de una columna de dirección mecánica tradicional, sustituida por sistemas totalmente controlados por sensores.
El volante de la Cybertruck se adapta automáticamente a la velocidad del vehículo, alterando la dirección en las curvas de alta y baja velocidad.
Sin embargo, Barrichello afirmó que esta tecnología requiere un período de adaptación: «A baja velocidad, gira más de lo que necesita, pero, en las curvas rápidas, se traba. Es como si el volante tomara decisiones por su cuenta», dijo.
Durante la prueba, la sensación de conducir la camioneta fue comparada con la experiencia de manejar un kart profesional, mucho más sensible y técnico que un kart amateur.
«Es como ese amigo que siempre ha andado en karts de alquiler y, de repente, agarra un kart de competición. La precisión es completamente diferente», bromeó.
La velocidad impresiona, pero hay desafíos en las curvas
La Cybertruck «Cyber Beast» está equipada con tres motores eléctricos —uno en el eje delantero y dos en el trasero—, proporcionando una aceleración brutal.
En una de las rectas de la prueba, Barrichello alcanzó impresionantes 172 km/h.
Sin embargo, el piloto advirtió sobre el comportamiento de la camioneta en las curvas, especialmente debido al peso y a la altura del vehículo.
«Se escapa de trasera al mismo tiempo que la frente se dispersa, todo por culpa del peso y del perfil alto de los neumáticos», analizó.
A pesar de esto, Barrichello reconoció la eficiencia de la Cybertruck en términos de potencia y frenado, considerando el tamaño y el peso del modelo.
No obstante, el volante nuevamente se mostró como un desafío: «No es mecánico. Giras un poco y el auto responde demasiado; giras más y parece decidir solo.»
Costo y mercado brasileño para la Cybertruck
Otro punto señalado durante el programa fue el precio de la Tesla Cybertruck en Brasil.
La versión «Cyber Beast», tope de línea, cuesta alrededor de R$ 1,3 millón en el mercado nacional, mientras que versiones menos potentes con tracción integral (AWD) se venden por aproximadamente R$ 1 millón.
Para Barrichello, el alto costo y las peculiaridades del modelo pueden restringir su público objetivo a entusiastas con gusto por innovaciones tecnológicas.
«Es un auto que exige paciencia y adaptación. En la calle, debe ser tranquilo, pero, en la pista, sigue siendo un desafío entender el comportamiento del volante y de los sensores. Es un vehículo para aquellos que les gusta explorar lo nuevo y no se incomodan con una curva de aprendizaje», afirmó.
Comparación con la rival Rivian R1T
Durante la prueba, se puso en duda si la Cybertruck podría superar a la Rivian R1T, actual líder de rendimiento en el segmento de camionetas eléctricas.
La R1T, que posee 847 caballos de potencia, ostenta el récord de la vuelta más rápida en el circuito de pruebas del programa Acelerados, con un tiempo de 1:06.555. Barrichello logró completar una vuelta con la Cybertruck en 1:06.0, estableciendo un nuevo récord.
«Tiene una aceleración impresionante y mucha potencia, pero exige mucho del piloto. En las curvas, necesitas sujetar bastante debido al peso y a la altura. Es diferente a todo lo que he probado», afirmó.
Innovación que divide opiniones
La prueba de la Tesla Cybertruck dejó claro que, aunque es un hito en términos de innovación y diseño, el modelo aún despierta dudas respecto a la manejabilidad y la adaptación a las pistas.
Para Barrichello, es un auto que promete mucho, pero que puede frustrar a aquellos que buscan una experiencia más convencional.
«Es uno de esos autos que, con más vueltas, vas aprendiendo a explorar mejor. Sin duda, la Tesla Cybertruck es una de las mayores osadías de la industria automotriz en los últimos años», concluyó el piloto.
¿Qué piensas? ¿Vale la pena pagar más de R$ 1 millón por un auto tan audaz? ¡Comparte tu opinión en los comentarios!
Preciso ganhar um Tesla Cybertruck, pra realmente ter uma opinião mais detalhada!
Elon Musk, aea, Tem Coragem???