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La Construcción de la Nueva Ferrovia en Mato Grosso por Rumo Será una Alternativa Importante y Sostenible para el Escurrimiento de Granos
Ayer, lunes (20/09), el gobierno del estado de Mato Grosso cerró un acuerdo con Rumo Logística para la construcción de una nueva ferrovia. La ferrovia conectará los municipios de Rondonópolis a Cuiabá y Rondonópolis a Nova Mutum y Lucas do Rio Verde, y también se conectará a la red nacional, que llega al Puerto de Santos. Según el gobernador, este avance logístico es una alternativa importante y sostenible para el escurrimiento de granos, cuya producción en Mato Grosso podría superar las 120 millones de toneladas anuales hasta 2030. Lea también: Mineradora Vale informa que la construcción de la ferrovia podría costar R$ 8,7 mil millones
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El Contrato entre Rumo y el Gobierno de Mato Grosso para la Construcción de la Ferrovia
El contrato con Rumo, que pertenece a Cosan, es de autorización para la implantación, operación y explotación privada de la ferrovia por un plazo de 45 años, con posibilidad de renovación por 45 años más para todos los servicios correlacionados. Se trata de la primera ferrovia estatal, sin interferencia federal.
El gobierno de Mato Grosso hizo un llamado público en julio y la empresa logística fue la única interesada. Según Mendes, no habrá un real del estado depositado en la operación. Los procedimientos de viabilidad ambiental iniciaron con el gobierno federal el año pasado, y el proceso luego fue transferido a la Secretaría del Medio Ambiente de Mato Grosso. Según Rumo, son casi tres años de trabajo para viabilizar el licenciamiento, que necesitó garantizar que la nueva ruta no pasara por áreas de protección ambiental o reservas indígenas.
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La Construcción de la Nueva Ferrovia en Mato Grosso
La nueva ferrovia que interconectará Cuiabá con Rondonópolis, así como Rondonópolis con Nova Mutum y Lucas do Rio Verde, además de conectarse con la red ferroviaria nacional, tendrá una inversión de R$ 11,2 mil millones. Según el estado de Mato Grosso, la inversión generará más de 235 mil empleos, además de potencializar la economía.
El inicio de la obra será después de 6 meses de la presentación del licenciamiento ambiental, que estará a cargo en parte del gobierno de Mato Grosso y la otra parte por la empresa que gane el llamado público de la ferrovia. Las obras deben comenzar a finales de 2022. Una vez implantada la ferrovia, Rumo queda autorizada a explorar la ferrovia por un plazo de 45 años, siendo que la infraestructura ferroviaria podrá ser compartida por la empresa ganadora con otra empresa de transporte ferroviario que preste servicios en el estado de Mato Grosso.
Aumento del Escurrimiento en Mato Grosso
La ferrovia debe mejorar de forma expresiva la capacidad de escurrimiento de Mato Grosso, cuya estimación es de llegar, en 2030, a producir 120 millones de toneladas de granos por año, según el gobierno estatal. El tramo también descargará significativamente el transporte por las carreteras.
Según el secretario estatal de Hacienda, Rogério Gallo, la ferrovia también disminuirá los costos logísticos de los productores, dado que el flete ferroviario ha disminuido más de 35% en los últimos cinco años. Más de 250 empresas del Distrito Industrial de Cuiabá podrán usar la ferrovia para escurrir sus productos y recibir insumos, un escenario que debe estimular la instalación de nuevas industrias.
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