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El Gobierno Prepara Proyecto Ferroviario Con Seis Conexiones Regionales Entre Ciudades Brasileñas, Reutilizando Vías Ociosas, Priorizando Integración Con Otros Modales Y Prometiendo Transformar La Movilidad De Pasajeros A Partir Del Nuevo PAC.
El gobierno federal ha puesto en marcha la reactivación del transporte ferroviario regional de pasajeros con un paquete de seis conexiones entre ciudades en diferentes regiones del país.
Integrados en el Nuevo PAC y en fase de estudio por el Ministerio de Transportes, los corredores previstos son Brasilia–Luziânia, Londrina–Maringá, Pelotas–Rio Grande, Salvador–Feira de Santana, Fortaleza–Sobral y São Luís–Itapecuru Mirim.
La directriz es aprovechar tramos existentes, integrar con sistemas urbanos y ofrecer una alternativa al modal rodoviario en las áreas metropolitanas.
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Nuevos Corredores Ferroviarios En Estudio
De acuerdo con el ministerio, los estudios consideran demanda diaria de desplazamientos, disponibilidad de vías subutilizadas y viabilidad de inserción en los arreglos de movilidad regional.
La estatal Infra S.A. lleva a cabo los análisis y la validación técnica.
Aún no hay definición de trazados finales, tiempos de viaje, paradas y tarifas, elementos que se cerrarán al término de los estudios.
En tres macrorregiones, los trazados conectarán polos económicos a ciudades vecinas con un flujo intenso de pasajeros.
En el Centro-Oeste, Brasilia se conecta a Luziânia.
En el Nordeste, Salvador a Feira de Santana, Fortaleza a Sobral y São Luís a Itapecuru Mirim.
En el Sur/Sudeste, las conexiones planeadas son Londrina–Maringá y Pelotas–Rio Grande.
Asociaciones Público-Privadas Como Modelo
El modelo de negocio apunta a asociaciones público-privadas (PPPs) con participación pública relevante para reducir riesgos y atraer inversión privada.
Reportajes de junio indican presentación de la cartera en octubre de 2025, cuando deben hacerse públicas las directrices de financiamiento y contratación.
El cronograma oficial de operación, sin embargo, aún no está definido por el gobierno.
Taller En Brasilia Destacó Inspiración Del Tren Intercidades
El 28 de mayo de 2025, el Ministerio de Transportes realizó, en Brasilia, el Taller De Transporte Ferroviario De Pasajeros, en colaboración con la ANPTrilhos.
En la ocasión, el secretario nacional de transporte ferroviario, Leonardo Ribeiro, afirmó que el Tren Intercidades SP–Campinas es una referencia de modelado para los nuevos proyectos.
Citó la necesidad de un diseño con participación pública para garantizar viabilidad y atractivo.
Según Ribeiro, “la idea es aplicar modelos con participación pública significativa, garantizando viabilidad y atractivo para los inversores”.
Reutilización De Vías Y Inversión Inicial
La estrategia central es reutilizar la red existente, hoy dedicada mayoritariamente a carga, reduciendo costos y plazos de implementación.
En este contexto, actos recientes relacionados con la Red Paulista — concesión operada por Rumo — preveen R$ 600 millones en la propia red y R$ 670 millones destinados al Plan Nacional de Ferrovías.
La política busca realocar recursos de concesiones de carga para proyectos de interés público.
Publicaciones del sector mencionan además una realocación inicial de cerca de R$ 600 millones para la fase inaugural de las iniciativas de pasajeros.
Inversiones Del Nuevo PAC En El Sector Ferroviario
En el plan agregado, el Nuevo PAC reserva R$ 94,2 mil millones hasta 2026 para proyectos ferroviarios.
El enfoque es expandir, modernizar y retomar emprendimientos estratégicos, posicionando las vías como eje de movilidad y logística.
Transporte Ferroviario Actual En Brasil
Hoy, Brasil mantiene dos líneas regulares de pasajeros de larga distancia, ambas operadas por Vale.
Son la Vitória–Minas (Cariacica–Belo Horizonte) y la Carajás (São Luís–Parauapebas).
Los servicios siguen activos, con operación diaria y tarifas accesibles.
Sin embargo, atienden recortes específicos del territorio y quedan distantes de parte de los grandes centros urbanos.
Integración Con Autobuses, Metrós Y VLTs
La política para pasajeros apunta a integración intermodal.
La propuesta es articular las nuevas conexiones regionales con redes de autobuses municipales y metropolitanos, metrós y VLTs.
La idea es crear corredores de acceso eficiente a trabajo, educación, salud y servicios públicos.
Los debates oficiales enfatizan el alineamiento entre la Unión, los estados y los municipios como condición para que la oferta ferroviaria gane escala.
Próximos Pasos Para La Implantación
La etapa actual involucra estudios de demanda, ingeniería y modelado económico-financiero.
También están previstas consultas públicas para recoger contribuciones de usuarios y operadores.
Definiciones sobre material rodante, obras de rehabilitación de vías y estándares de operación se consolidarán en la documentación de las PPPs.
Hasta entonces, permanecen abiertos los plazos de inicio de los servicios y la política tarifaria, que necesitan equilibrar accesibilidad y sostenibilidad financiera.
Con vías siendo reactivadas en ejes regionales y enfoque en la integración urbana, el regreso del tren de pasajeros puede alterar rutinas y acortar distancias en el día a día. En la práctica, ¿cuál de estas conexiones tendría mayor impacto en su región?
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