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Proyecto ferroviario entre Salvador y Feira de Santana promete revolucionar el transporte, reducir el tiempo de viaje e impactar la economía bahiana con integración total entre modales. La estimación es de 85 mil pasajeros por día y un impacto de R$ 73 bilhões.
La construcción de la ferrovia que conectará Salvador con Feira de Santana avanza como una de las iniciativas más ambiciosas para transformar el transporte público en Bahía.
Con la promesa de reducir el tiempo de desplazamiento entre las dos ciudades a solo 35 minutos, el proyecto apuesta por una nueva lógica de movilidad, beneficiando a até 85 mil pasajeros por día y ampliando la integración entre diferentes modales.
La inversión estimada es de R$ 6,8 mil millones, mientras que el impacto económico podría llegar a R$ 73 mil millones en la capital bahiana y regiones vecinas, de acuerdo con estudios divulgados en junio de 2025.
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El Ministerio de Transportes detalló esta semana que los estudios de viabilidad del nuevo modal ferroviario están en los ajustes finales y deben ser concluidos pronto.
De acuerdo con el portal A Tarde, en información publicada este lunes (14), la siguiente etapa, prevista para llevarse a cabo aún en el segundo semestre de 2025, será el análisis técnico de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), seguido de una audiencia pública para presentar y debatir los resultados con la sociedad.
Ferrovia Salvador-Feira de Santana: avances y etapas
La ferrovia Salvador-Feira de Santana forma parte del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC), que prioriza obras estructurales en movilidad urbana en todo Brasil.
El proyecto, elaborado por la empresa TIC Bahia Ltda., fue oficialmente presentado en junio al ministro de Transportes, Renan Filho, por el diputado federal Zé Neto (PT-BA) y por representantes de la compañía, entre ellos el empresario Osvaldo Ottan y el ingeniero Danilo Silva.
Según el cronograma oficial, la solicitud de concesión de TIC Bahia fue publicada en el Diario Oficial de la Unión el 29 de mayo.
Dos semanas después, el proyecto fue discutido con el ministro y, el 27 de junio, empresarios detallaron el trazado y los beneficios del emprendimiento a miembros del gobierno estatal durante reunión del Grupo de Trabajo Intersectorial (GTI).
Reducción del tiempo de viaje e impacto regional
Con 98 kilómetros de extensión, la ferrovia estará equipada para operar trenes de pasajeros a una velocidad máxima de 160 km/h.
El tiempo de viaje entre las dos ciudades caerá de 1h11 a solo 35 minutos, un factor que debe modificar la dinámica del transporte regional.
El proyecto también prevé la circulación de trenes de carga a 120 km/h, facilitando el desalojo de productos hacia el Puerto de Salvador y el complejo industrial de la Bahía de Todos los Santos.
La línea tendrá 10 paradas, siendo ocho estaciones de pasajeros y dos patios exclusivos para carga.
El recorrido comienza en Águas Claras, un barrio de la capital bahiana, un punto estratégico de integración con el Sistema Metroviario de Salvador y Lauro de Freitas (SMSL), con el Vehículo Ligero sobre Rieles (VLT) en implementación y con la nueva terminal de autobuses prevista para inaugurarse hasta octubre de este año.
Entre las estaciones previstas se encuentran Simões Filho, Candeias, São Sebastião do Passé, Santo Amaro, Conceição do Jacuípe, además de Noide Cerqueira, en Feira de Santana, y la Estación Rodoferroviária Contorno.
La estimación es que el nuevo corredor ferroviario atienda directamente a una población de cerca de 6 millones de habitantes, conectando municipios estratégicos y dinamizando el acceso a servicios, empleo y educación.
Modernización, tecnología e integración total
El proyecto prevé la adopción de vía ancha (1.600 mm), estándar internacional para trenes de alta velocidad, con electrificación en 25kV y un sistema de control ETCS Nivel 2 — considerado uno de los más modernos del mundo para garantizar eficiencia operacional y seguridad.
La compatibilidad con los principales corredores ferroviarios nacionales también integra el planeamiento, abriendo espacio para la futura ampliación de rutas y servicios.
En términos de infraestructura, la ferrovia Salvador-Feira de Santana se integra a otros proyectos de movilidad apoyados por el gobierno federal en Bahía, como la expansión del metro hasta el Campo Grande y la implementación del VLT de Salvador, reforzando la política de diversificación de transportes y la reducción de la dependencia del modal rodoviario.
Impacto económico y facturación prevista
De acuerdo con datos presentados por TIC Bahia, la ferrovia Salvador-Feira de Santana podría generar hasta R$ 73 mil millones en impacto económico para la capital y áreas cercanas, con un potencial de movimiento anual de 23 millones de pasajeros, además de dinamizar polos industriales y logísticos en el entorno.
En la región metropolitana de Feira de Santana, el impacto estimado es de R$ 17,2 mil millones, considerando el fortalecimiento de más de 300 industrias locales.
La facturación anual proyectada para el tren interurbano es de R$ 1,115 mil millones, siendo R$ 1,035 mil millones referentes a la movilización de pasajeros (con un billete medio de R$ 45) y otros R$ 80 millones provenientes del transporte de cargas, consolidando el papel del modal ferroviario como vector de desarrollo.
Planeamiento nacional y futuro de las ferrovias
La construcción de la nueva ferrovia integra un conjunto de proyectos nacionales enfocados en la ampliación de la movilidad por trenes de pasajeros, contemplando también estudios para conexiones entre Brasília y Luziânia (GO), Londrina y Maringá (PR), Pelotas y Río Grande (RS), Fortaleza y Sobral (CE), São Luís y Itapecuru Mirim (MA).
De acuerdo con el ministro Renan Filho, la definición de los tramos prioritarios dependerá de la conclusión de los estudios de viabilidad, en análisis hasta finales de 2025.
Las inversiones forman parte del nuevo ciclo del PAC, que ya destina recursos para diversas obras de infraestructura en Bahía.
El objetivo es garantizar más opciones de transporte a la población y promover ganancias de competitividad económica, al mismo tiempo que se busca integración total entre autobús, metro, tren y VLT, en una malla articulada y moderna.
El futuro del transporte ferroviario en Bahía
Con la promesa de viajes rápidos, integración completa e impacto económico significativo, la ferrovia Salvador-Feira de Santana se consolida como uno de los mayores proyectos de movilidad ya planificados en el estado.
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