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La Empresa Dueña del Barco de Crucero de Lujo Solicitó Bancarrota a Comienzos del Año al No Encontrar un Comprador para la Embarcación Valorada en R$ 7,2 Mil Millones
En la Alemania, uno de los mayores barcos de crucero del mundo está parado en un astillero, porque los administradores de quiebras no logran encontrar un comprador para la embarcación de lujo valorada en £ 1,2 mil millones (R$ 7,2 mil millones). El barco de crucero, que mide 349 metros de largo, cuenta con 20 cubiertas y posee un cine de lujo a bordo y un parque acuático al aire libre como una de sus principales atracciones, está incompleto y deberá ser desmantelado antes de realizar su primer viaje.
Conoce Lo Que Hay Detrás del Desmontaje del Barco de Crucero
De acuerdo con la revista especializada An Bord, el casco inferior del barco conocido como Global Dream II, el segundo barco de clase global del astillero insolvente MV Werften en la costa del Báltico de Alemania, debe ser desechado a precio de chatarra. El objetivo de la empresa alemana MV Werften es conseguir vender partes de la embarcación, maquinaria y equipos. Hasta 9 mil pasajeros pueden ser transportados por el Global Dream II.
La MV Werften, en enero de 2022, solicitó bancarrota al mismo tiempo en que la construcción del barco de crucero Global Dream II estaba casi terminada. El barco está estructuralmente sólido, pero los equipos e instalaciones para pasajeros necesitan acabados. La empresa buscó ser salvada de la chatarra al buscar un inversor que aceptara pagar £ 900 millones por el barco, pero hasta el momento no se ha encontrado ningún comprador para la embarcación.
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El barco alemán Bottsand abre su casco en dos mitades en medio del océano para absorber el petróleo derramado en la superficie, separa el aceite del agua dentro de un tanque de 790 metros cúbicos y se cierra nuevamente. Es el único barco del mundo diseñado de fábrica para partirse por la mitad como parte de la operación normal, y la tripulación de seis personas que opera todo es civil.
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Con casi 70 metros de ancho en la popa y forma de “rebanada gigante de queso”, el Ramform Titan remolca hasta 24 cables sísmicos para barrer el fondo del océano en 3D y revelar reservas de petróleo ocultas bajo kilómetros de sedimentos.
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Como una hélice de 131 toneladas y 11 metros sostiene el 90% del comercio global y transforma los mayores barcos portacontenedores del planeta.
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Con 225 metros de longitud y capacidad para 76 mil toneladas, este barco “se hunde” hasta 28 metros de profundidad para recibir destructores de guerra, plataformas de petróleo y radares gigantes flotando por encima y luego emerge con todo intacto en la parte superior como una bandeja colosal cruzando océanos.
El barco de crucero no ha sido preparado para recibir recursos bélicos y armamentos y, por eso, debe ser desmantelado y sus más de 260 mil toneladas serán sacadas de la marina y vendidas como chatarra.
El Global Dream puede ser transportado de la MV Werften a cualquier parte del mundo por remolcadores oceánicos, ya que sus instalaciones han sido vendidas a una unidad naval de Alemania. Si no se encuentra un comprador en las próximas semanas, se iniciará un proceso de licitación, lo que permitiría que corredores de barcos con contactos en patios de chatarra marítima envíen sus ofertas.
La mayor esperanza de encontrar un comprador está en el mercado chino. Los expertos de TradeWinds dijeron que el Global Dream II no tendría problemas en encontrar un comprador en un mercado fuerte de barcos de crucero. Sin embargo, con el corto plazo para retirar el barco del astillero – a finales de 2023 – reciclar el barco en Turquía será el último recurso.
¿Cuáles Son Las Características del Global Dream II?
El Global Dream II, que será desmantelado, tiene capacidad para albergar a 9 mil personas, mide 349 metros de largo, 46,4 metros de ancho y 9,5 metros de calado – parte sumergida del barco. Comenzó a ser construido el 10 de septiembre de 2019, en Rostock, Alemania. Con la pandemia de Covid-19, las instalaciones fueron cerradas temporalmente y la finalización del barco fue retrasada. Después de seis meses de la solicitud de bancarrota de la MV Werften, en junio de 2022, se anunció que el Global Dream II sería vendido como chatarra. Su construcción fue una asociación de la empresa alemana MV Werften con Hong Kong.
El Daily Mail aseguró, el pasado jueves (8), que el barco gemelo del Global Dream II, el Global Dream, también está en el mercado, pero no debe ser eliminado.
El administrador de la MV Werften, Christoph Morgen, reveló, el pasado jueves (8), que tanto el ‘Global Dream’ como el ‘Global Dream II’, que están almacenados en un astillero alemán en Wismar, deben ser removidos del lugar antes de finales de 2023, ya que este astillero ha sido vendido a una unidad naval de Thyssenkrupp para la construcción de barcos militares.
ThyssenKrupp Marine Systems decidió comprar el astillero con el fin de expandir las operaciones a la industria de defensa de Alemania, principalmente tras la invasión de Ucrania por parte de Rusia.
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