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Con Nuevos Contratos, Inversiones Mil Millonarias Y La Superación De Una Crisis Que Casi Paralizó El Sector, Empresas Brasileñas Están Listas Para Un Nuevo Ciclo De Crecimiento.
El segmento de apoyo marítimo brasileño sufrió una drástica caída en los últimos años. En 2014, más de 500 embarcaciones estaban activas en el país, pero en 2019, ese número cayó a 230 debido a una crisis prolongada de demanda. Sin embargo, desde entonces, la recuperación ha sido constante. Hoy, la flota está cerca de 450 embarcaciones, con previsiones optimistas para alcanzar 500 unidades hasta finales de 2024.
Recuperación Sostenida Por Inversiones Estratégicas
Esta reactivación fue impulsada por inversiones de más de US$ 10 mil millones a través del Fondo de la Marina Mercante (FMM), que permitió la modernización y ampliación de la flota de apoyo marítimo brasileña. Con esto, Brasil ahora posee la sexta mayor flota de bandera nacional del mundo, compuesta por embarcaciones sofisticadas, capaces de operar tanto en aguas poco profundas como en aguas ultraprofundas.
Petrobras Lidera La Reactivación De Las Licitaciones
Uno de los factores clave para el crecimiento fue la reactivación de las licitaciones por parte de Petrobras. La empresa lanzó, a principios de este año, una licitación para la construcción y contratación de 12 PSVs (Plataforma de Suministro de Embarcaciones), exigiendo un 40% de contenido local, con contratos de hasta 12 años. Este nuevo ciclo de licitaciones es similar al antiguo Prorefam (Programa de Renovación de la Flota de Apoyo Marítimo), que ayudó al sector a atravesar la crisis anterior.
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Desafíos Emergentes En La Industria De Apoyo Marítimo
A pesar del escenario optimista, el sector enfrenta algunos desafíos cruciales que pueden impactar su capacidad de crecimiento a largo plazo.
Falta De Mano De Obra Cualificada
Uno de los principales problemas enfrentados por las empresas de apoyo marítimo es la escasez de profesionales cualificados para operar las embarcaciones. La demanda por tripulantes altamente capacitados no acompaña el ritmo de expansión de la flota. Además, la falta de formación continua y perenne agrava el problema.
- Acción De La Marina: La Marina de Brasil ya comenzó a ampliar el número de vacantes en las Escuelas de Formación de Oficiales (EFOMM), con el objetivo de atender a la creciente demanda. Las empresas de navegación también sugieren la reactivación de cursos cortos para recertificación y formación de nuevos profesionales.
Impacto De La Reforma Tributaria
Otro punto de preocupación para el sector es la propuesta de regulación de la Reforma Tributaria (PLP 68/2024), que actualmente se encuentra en el Senado. Según el Syndarma/Abeam, es vital garantizar que la competitividad de la bandera brasileña sea preservada, principalmente manteniendo los incentivos del Registro Especial Brasileño (REB), un dispositivo fundamental para el fomento de la construcción de embarcaciones en Brasil.
- Propuestas En Debate: El sector obtuvo una victoria parcial en el Senado, con la inclusión de enmiendas que buscan proteger los incentivos fiscales de la navegación de apoyo. Sin embargo, estas enmiendas aún necesitan ser aprobadas definitivamente por el Legislativo.
Expectativas De Inversiones Mil Millonarias
El mercado de apoyo marítimo brasileño también está atento a los planes de expansión de Petrobras. La estatal proyecta inversiones de US$ 2,5 mil millones hasta 2030, con la contratación de hasta 38 embarcaciones de apoyo offshore, incluyendo PSVs, OSRVs (Embarcaciones de Respuesta a Derrames de Petróleo) y RSVs (Vehículos Submarinos Remotos). Estos nuevos contratos deberían fortalecer aún más el sector y generar nuevas oportunidades para las empresas brasileñas de navegación.
Proyecciones De Expansión De Producción Offshore
Además de las inversiones de Petrobras, la producción de petróleo offshore en Brasil se prevé que crezca significativamente en los próximos años. La estimación es que la producción alcance 5,4 millones de barriles de petróleo equivalente por día hasta 2029, generando una demanda aún mayor por embarcaciones de apoyo marítimo.
La Importancia Estratégica Del Apoyo Marítimo Para Brasil
El sector de apoyo marítimo es esencial para la economía brasileña, especialmente para la industria de petróleo y gas offshore. Según datos de Syndarma/Abeam, el 97% de la producción de petróleo y gas de Brasil ocurre en campos marítimos, convirtiendo a las embarcaciones de apoyo en un vínculo vital de la cadena productiva.
Participación De La Flota Nacional En Números
En julio de 2024, la flota de embarcaciones de apoyo en aguas jurisdiccionales brasileñas sumaba 448 unidades, de las cuales el 84% eran de bandera nacional. Este porcentaje ha aumentado en los últimos años, impulsado por una mayor demanda de embarcaciones de apoyo y por la conversión de embarcaciones extranjeras a la bandera brasileña.
- División De La Flota: Casi la mitad de la flota (47%) está compuesta por PSVs y OSRVs, mientras que AHTS (Embarcaciones de Arrastre) representan el 14% y FSVs (Embarcaciones de Suministro Rápido) y embarcaciones de tripulación suman 27 embarcaciones.
Principales Empresas Del Sector Y Sus Estrategias
Entre las principales empresas de apoyo marítimo que operan en Brasil, la Bram Offshore/Alfanave, parte del grupo estadounidense Edison Chouest, continúa liderando el mercado, con 75 embarcaciones en operación o a la espera de contratación. La CBO y Wilson Sons Ultratug también destacan, cada una con una flota significativa de bandera brasileña.
Expansión De CBO Y Estrategias Futuras
La CBO ha cosechado los frutos de una expansión planificada en los últimos cinco años, lo que permitió que la empresa aumentara su flota de 32 a 45 embarcaciones. La estrategia incluyó la compra de embarcaciones ya disponibles en el mercado, aprovechando la ociosidad durante la crisis. Con esta expansión, la empresa ahora se posiciona como la segunda mayor de Brasil y una de las 10 mayores del mundo en el segmento de apoyo marítimo.
Inversiones De Camorim
La Camorim también es optimista sobre el futuro del mercado. En los últimos 12 meses, la empresa ha añadido cinco nuevas embarcaciones a su flota, incluyendo dos LHs (Manipuladores de Carga) y tres embarcaciones de gran tamaño. Además, la empresa está invirtiendo R$ 200 millones en la construcción de cinco remolcadores azimutales, buscando ampliar su presencia en el sector portuario y offshore.
Potencial Futuro Del Mercado De Apoyo Marítimo
Con la creciente demanda de petróleo y gas, el mercado de apoyo marítimo en Brasil tiene una proyección positiva para los próximos años. Además, hay potencial para nuevos negocios en el sector de energía eólica offshore, que debe representar una nueva frontera para el apoyo marítimo en el país.
Oportunidades En El Sector De Energía Eólica
La exploración de la energía eólica offshore en Brasil aún está en fase inicial, pero ya se ve como una oportunidad prometedora para el sector de apoyo marítimo. A medida que nuevos proyectos de parques eólicos marinos ganan fuerza, la demanda de embarcaciones especializadas debe aumentar, creando una nueva oportunidad de crecimiento para las empresas brasileñas.
El sector de apoyo marítimo en Brasil está viviendo un momento de expansión significativa, con la expectativa de que la flota alcance 500 embarcaciones hasta finales de 2024. Con inversiones mil millonarias de Petrobras y la reactivación de las licitaciones, el mercado parece estar en una trayectoria de crecimiento continuo. Sin embargo, cuestiones como la falta de mano de obra cualificada y los impactos de la reforma tributaria aún representan desafíos que deben enfrentarse para garantizar la sostenibilidad de este crecimiento.
Excelente reportagem.
Pena que só fala de melhorias e mais vagas de cursos para Oficiais, lembrando que sem a PONTA, marinheiros, sem eles as embarcações não produz tbm, não fala momento algum em mais facilidade de acesso aos cursos.
Verdade companheiro. Para conseguirmos ascensão na carreira está complicado. As empresas não indicam (só oficiais) e a guarnição deixada de lado. A marinha por sua vez segue dificultando a nossa carreira. Não tem mais cursos a distância, não tem mais ason ou asom e etc…. Só pensam em formar oficiais como se eles resolvesem toda demanda sozinhos.
É só não tirar o Lula de lá que coisa anda. Se lembram quando “tiraram”a Dilma? A indústria naval que havia tifo um crescimento fantástico com o PT ficou reduzido a cinzas…