Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
Con El Cierre De Las Fábricas De La Multinacional Ford En El País, La Unidad De SBC Es Demolida Y Transformada En Galpones Logísticos Con Una Área De 460 Mil M² Para El Sector De Tecnología, Congelados, Electrónicos Y Otros
La multinacional Ford anunció, en el primer mes de este año, el cierre de sus fábricas en Taubaté (SP) y Camaçari (BA). Así, la marca estadounidense dejó de producir sus vehículos en Brasil, operando en el país solo como importadora. Sin embargo, antes de eso, ya en 2019, la multinacional había desactivado su unidad de São Bernardo do Campo (SP). Ya este jueves (25), la unidad industrial comenzó a ser demolida para ser transformada en galpones logísticos.
Lee También
Galpones Logísticos Ocuparán 460 Mil M² De Un Total De 1 Millón M²
El Museo De La Prensa Automotriz (MIAU) Publicó En Su Red Social Un Video Que Muestra Algunos De Los Edificios Administrativos De La Antigua Fábrica De La Multinacional Ford Siendo Demolidos. En El Área, Con Un Total De 1 Millón M², Se Construirán Galpones Logísticos Que Ocuparán Un Área De 460 Mil M² Del Lugar. De Acuerdo Con La Información, El Galpón Tendrá Un Nivel Eficiente De Construcción Logística Y Un Nivel Elevado, El 3A.
-
Los drones de la PRF ya están multando a conductores en las carreteras federales de todo Brasil, y la fiscalización inteligente logra identificar infracciones como el uso del arcén, el uso del celular al volante y la falta de cinturón sin necesidad de un abordaje directo, utilizando videovigilancia autorizada y operación técnica especializada.
-
Llaman la atención, ¡pero cuidado! Algunos coches usados pueden causar muchos dolores de cabeza.
-
Mientras China acelera con fábricas automatizadas, Japón ensambla la Suzuki Hayabusa casi a mano, pieza por pieza, con tolerancia cero y un control de calidad riguroso, unidad tras unidad.
-
GM cumple 100 años en Brasil, cambia de presidente y enfrenta una misión difícil: depende de una sola plataforma, sufre con una correa bañada en aceite, lanza el SUV Sonic, pero sigue sin híbrido y sin rumbo.
El Objetivo De La Construcción De Los Galpones Logísticos En La Antigua Fábrica De La Multinacional Es Atender A Las Demandas De Empresas De Tecnología, Congelados Y Electrónicos, Que Necesitan Un Almacenamiento Moderno Y También Consumen Mucha Energía.
De Las Antiguas Instalaciones De La Fábrica, Se Reutilizarán Algunos Edificios Y Toda La Parte De Infraestructura Eléctrica, Que Tienen Una Capacidad De 90 MW. Sin Embargo, El Edificio Principal, De La Época De Willys Overland, Deberá Ser Transformado En Una Plaza De Comidas, Que Atenderá Al Público Externo Presente En Los Alrededores De La Fábrica.
Grupo Comprador Invirtió R$ 1,2 Bilión Para La Construcción De Los Galpones
El Grupo Comprador De La Fábrica De Ford En São Bernardo Do Campo Invirtió R$ 1,2 Bilión Donde R$ 550 Milones Fueron Para La Compra Del Complejo En Octubre De 2019. El Inicio De Las Obras Para Transformar La Unidad En Galpones Logísticos Estaba Previsto Para Junio De Este Año.
Con El Cierre De Otras Fábricas De La Multinacional En El País, Es Posible Que Las Unidades Tengan Un Destino Parecido Al De São Bernardo Do Campo Y Cambien La Vocación Industrial Por Servicios.
La Antigua Fábrica Contará Con 13 Galpones Logísticos Con Dimensiones Variadas Y La Posibilidad De Ser Adaptados Para Suprir Las Demandas Del Locador. Además De Albergar Una Plaza De Comidas, Citada Anteriormente, La Antigua Unidad También Contará Con Gimnasio Y Mercado Abiertos A Los Empleados Y A La Comunidad De La Región. La Proyección Es Que Hasta La Mitad De Los Galpones Estén Listos Para Operación Hasta Mayo Del Próximo Año Y Los Demás En Octubre De 2023.
Conoce La Historia De La Unidad De Ford En El ABC Paulista
La Instalación Es Una De Las Más Antiguas De Brasil Y Ya Ha Tenido Varios Dueños Antes De Funcionar Durante Más De Medio Siglo Bajo La Propiedad De Ford. A Mediados De 1950, La Unidad Comenzó A Tomar Forma Debido A Willys Overland De Brasil, Que Usó El Lugar Para Montar Los Clásicos Rural Y Aero Willys.
Solo En 1967 La Multinacional Asumió Las Operaciones De La Unidad Que, En Sus Últimos Años De Funcionamiento, Era Responsable De La Producción De Camiones De La Marca Y También Del Modelo Fiesta.
Cuando La Empresa Anunció Que Cerraría El Lugar, Caoa Chery Anunció Su Interés Públicamente, Sin Embargo, No Cerró Negocio. Así, De Acuerdo Con La Municipalidad, La Fábrica Fue Adquirida Por La Constructora São José, Junto A FRAM Capital.
Seja o primeiro a reagir!