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Los Pedidos De Reparación De EVs Aumentan Un 14% En EE. UU. Y Un 24% En Canadá En 2025, Más Calibraciones Y Piezas OEM Presionan Premios, Dice Mitchell.
Los sinistros que involucran vehículos eléctricos avanzaron con fuerza en 2025 y encendieron la alarma en las compañías de seguros. De acuerdo con Mitchell, los pedidos de reparación por colisión con EVs crecieron un 14% en Estados Unidos y un 24% en Canadá, presionando costos y plazos en toda la cadena de reparación.
El movimiento ocurre en el preciso momento en que el mercado de EVs desacelera. Estimaciones de Cox Automotive indican una caída de aproximadamente 2% en las ventas de eléctricos nuevos en EE. UU., mientras que S&P Global Mobility registró un retroceso de 0,4% en los nuevos registros, en un escenario de fin de incentivos y migración de parte de los consumidores hacia híbridos.
Según Ryan Mandell, ejecutivo de Mitchell, arquitecturas eléctricas más densas, sistemas guiados por software y diseños llenos de sensores requieren diagnósticos y calibraciones adicionales, elevando la complejidad y el tiempo de reparación. En 2025, los EVs tuvieron, en promedio, 1,70 calibración por presupuesto, frente a 1,63 en híbridos y 1,54 en vehículos de combustión.
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Calibración, en este contexto, es el proceso de reajustar y probar sensores y sistemas electrónicos del vehículo después de una reparación. Este paso adicional ayuda a garantizar la seguridad y el funcionamiento adecuado de los asistentes de conducción, pero añade mano de obra, equipos y burocracia en el taller.
Costo De Reparación, Piezas Originales Y Efecto En El Taller
Hay un alivio limitado en medio de la presión. En EE. UU., el costo promedio de reparación de EVs cayó 5% en 2025, de aproximadamente R$ 35 mil a alrededor de R$ 33,5 mil, de acuerdo con Mitchell. En Canadá, la reducción fue del 2%, mientras que los vehículos de combustión y los híbridos enchufables permanecieron prácticamente estables en EE. UU., y los híbridos ligeros subieron a alrededor de R$ 26,5 mil.
Otro vector de costo está en las piezas. En los eléctricos, 86% del gasto en componentes queda en artículos originales de fábrica, y solo 13% se consideran reparables. En los coches de combustión, la relación es más favorable, con 62% de piezas originales y 15% reparables, según el informe Plugged-In, EV Collision Insights de Mitchell.
En la práctica, más piezas originales significan precios más altos, menor disponibilidad y plazos más largos. Sume a esto la necesidad de software propietario, equipos específicos y técnicos capacitados, y el costo del sinistro tiende a ser más elevado.
Sinistros Por Tipo De Motorización Y Dónde Ocurren Más
Los sinistros reparables también crecieron entre electrificados más allá de los puros eléctricos. Los híbridos enchufables avanzaron un 6% en EE. UU. y un 26% en Canadá, mientras que los híbridos ligeros subieron un 20% y un 29%, respectivamente. En el caso de los híbridos ligeros, el salto se explica parcialmente por un aumento del 28% en las ventas en EE. UU., ampliando la base expuesta a colisiones.
Geográficamente, la mayor concentración de reparaciones de EVs en América del Norte aparece en Columbia Británica, con 8,48% de participación, seguida por Quebec, con 8,21%, y California, con 6,58%, según Mitchell. Estas regiones combinan una flota electrificada más numerosa y un uso intensivo, lo que incrementa la demanda por talleres especializados.
Tesla Pierde Terreno Y Los Modelos Más Involucrados
Ninguna Tesla escapó del cambio de humor del mercado. La cuota de la marca en EE. UU. se redujo del 48,7% al 46,2% en 2025, a medida que los rivales ganaron espacio con nuevos lanzamientos y precios más agresivos.
Entre los modelos, Tesla todavía domina el volumen de colisiones reparables de eléctricos en Estados Unidos. El Model Y representa el 30,32% de los sinistros de EVs, reflejando su papel como líder de ventas en la categoría.
Justo detrás, el Model 3 concentra el 27,01% de los casos en el mercado estadounidense. La elevada presencia de los dos modelos en la flota explica parte del peso estadístico.
En Canadá, el patrón se invierte levemente. El Model 3 lidera con 26,03% de los sinistros reparables, seguido de cerca por el Model Y, con 25,91%, según datos de Mitchell para 2025.
Para las compañías de seguros, la concentración en pocos modelos facilita la fijación de precios por experiencia, pero aumenta el riesgo de severidad en caso de encarecimiento de piezas, cuellos de botella logísticos o actualizaciones de software que requieran nuevas calibraciones.
Pérdida Total Y Precio De Reventa En Caída
Cuando el sinistro se convierte en pérdida total, el impacto recae en el valor de mercado. En EE. UU., el precio promedio de EVs siniestrados como pérdida total cayó 6%, de alrededor de R$ 157,7 mil a aproximadamente R$ 147,5 mil en 2025, según Mitchell.
Los vehículos de combustión tuvieron retrocesos más suaves, con promedios cercanos a R$ 72,7 mil en EE. UU. y R$ 62,8 mil en Canadá, mientras que los híbridos ganaron valor en EE. UU. y perdieron terreno en Canadá. Los analistas atribuyen las caídas más fuertes de los EVs a la devaluación acelerada, a la llegada de modelos nuevos más baratos y al cambio de humor del consumidor frente a la electrificación masiva.
La combinación de un menor valor residual y una mayor complejidad de reparación puede incrementar la frecuencia de pérdidas totales en colisiones moderadas. Esto afecta directamente el costo actuarial, con reflexos sobre franquicias, premios y políticas de aceptación.
Para el mercado secundario y los remates de salvados, precios más bajos pueden atraer compradores, pero la necesidad de piezas originales y calibraciones post-reparación limita el margen para reacondicionamiento.
Seguro De Coche Eléctrico, Presión En Los Premios Y Próximos Pasos
Con la frecuencia de sinistros en aumento y la severidad impulsada por más calibraciones y piezas originales, las aseguradoras tienden a revisar precios y coberturas para EVs. Según Mitchell, los datos consolidados de 2025 indican una presión relevante y persistente sobre el costo del seguro, un efecto que podría extenderse globalmente a medida que la flota electrificada crece.
Reducir el riesgo pasa por ampliar la reparabilidad, estimular cadenas de suministro con piezas alternativas certificadas y capacitar mano de obra para diagnósticos y calibraciones. A corto plazo, sin embargo, la curva de aprendizaje y la disponibilidad de componentes sugieren primas aún presionadas, mientras que Cox Automotive y S&P Global Mobility apuntan a un mercado en transición más cautelosa.
¿El seguro de EV se volverá más caro o las montadoras y talleres podrán reducir costos rápidamente? Deja tu comentario y di quién debería asumir este costo en la transición, si las aseguradoras, los fabricantes o los consumidores. El debate sobre el precio de las piezas, la reparabilidad y la devaluación promete agitar el mercado en 2025.
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