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La Startup Lyten Está Trabajando En Una Nueva Tecnología De Baterías De Litio-azufre Con Tecnología De Grafeno Tridimensional Que Puede Aliviar La Escasez De Suministros Y Reducir La Dependencia Americana De China Para Alimentar Vehículos Eléctricos.
Mikolajczak, un veterano de Tesla y de Panasonic, se convertirá en el director de tecnología de baterías de Lyten, una empresa de materiales para baterías con sede en San Jose, California. Lyten ha desarrollado una forma propia de grafeno tridimensional que puede ser utilizada para mejorar las baterías de litio-azufre. La mayoría de las baterías de iones de litio en el mercado de vehículos eléctricos hoy funcionan con química a base de níquel.
Alta Demanda Por Autos Eléctricos Eleva El Precio Del Níquel Y Otros Minerales
La creciente demanda por autos eléctricos ha desencadenado una carrera para adquirir cobalto, níquel y otros metales esenciales para las baterías de vehículos eléctricos. Las automotrices también están invirtiendo miles de millones para construir instalaciones para fabricar celdas a base de níquel.
Como resultado, los precios de las materias primas están aumentando y los costos crecientes están empezando a recorrer la cadena de suministro: el precio de una batería de un auto eléctrico debería aumentar por primera vez en más de una década este año.
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“Con el suministro de níquel, habrá muchas personas compitiendo por recursos bastante limitados”, dijo Mikolajczak, que desarrolló baterías y escaló la producción en la gigafábrica de Tesla en Nevada, en una entrevista.
Entendiendo La Batería De Litio-azufre Con Tecnología De Grafeno Tridimensional
La química de la batería de litio-azufre es normalmente utilizada solo en laboratorios académicos. Pero, al usar la nanotecnología para manipular átomos de carbono, Lyten encontró una manera de hacerla competitiva con las baterías a base de níquel, preferidas en EE. UU., y superar las baterías de fosfato de litio, o LFP, preferidas en China.
El azufre, un subproducto de la industria de petróleo y gas, es barato y abundante. Esto ayudó a atraer el interés del Departamento de Defensa de EE. UU. para su uso en satélites o electrónicos de campo de batalla, así como en autos eléctricos, según el CEO de Lyten.
Fundada en 2014, Lyten ha recaudado más de US$ 210 millones de inversores privados. Ha estado obteniendo más recursos y buscando asociaciones estratégicas con automotrices.
Nueva Batería De Litio-azufre Con Alta Densidad Energética Funciona En Temperaturas Extremas
El equipo tuvo éxito con un electrolito que formó enlaces más débiles con los iones de litio, lo que permitió una distribución más uniforme de estos durante la carga. Este electrolito de enlace débil fue integrado en una batería experimental de litio con un ánodo de metal de alta densidad y un cátodo a base de azufre que fue capaz de operar en temperaturas bajo cero, manteniendo gran parte de su capacidad.
Al continuar experimentando con su receta de electrolitos, los científicos desarrollaron una versión que también opera en el otro extremo del espectro. El nuevo electrolito presenta sal de litio y éter dibutílico, un compuesto químico con punto de ebullición de 141 °C (286 °F), permitiendo que el electrolito permanezca líquido a alta temperatura. En experimentos de prueba de concepto con este electrolito, las baterías fueron capaces de retener el 87,5% de su capacidad a -40 °C (-40 °F) y el 115,9% de su capacidad a 50 °C (122 °F).
También demostraron alta eficiencia coulombiana, por encima del 98% a estas temperaturas, lo que está relacionado con su capacidad de manejar más ciclos de carga antes del final de su vida útil. Una batería capaz de funcionar en temperaturas frías puede resultar en vehículos eléctricos con mayor autonomía en climas fríos.
Por otro lado, una batería que puede operar de manera segura en temperaturas más altas puede eliminar la necesidad de sistemas de refrigeración para evitar el sobrecalentamiento, además de otras ventajas.
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