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Montadora Revisa Estrategia De Electrificación, Registra Impacto Biliionario En Las Cuentas Y Cancela Proyectos Industriales En Europa, Tras Desaceleración De La Demanda Por Vehículos Eléctricos Y Reevaluación De Inversiones Previstas Para El Fin De La Década.
La Stellantis revisó su plan de electrificación y reconoció un impacto contable de € 22,2 mil millones relacionado con la reevaluación de activos y proyectos vinculados a vehículos eléctricos.
El anuncio fue seguido por una fuerte reacción del mercado.
El 6 de febrero, las acciones del grupo llegaron a caer alrededor de 27% en un solo día, tras la divulgación de las nuevas proyecciones financieras.
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La empresa ya había establecido metas ambiciosas para el fin de la década.
El objetivo era vender solo coches totalmente eléctricos en Europa hasta 2030 y hacer que estos modelos representaran la mitad de las ventas en Estados Unidos en el mismo período.
No obstante, el avance de la demanda quedó por debajo del ritmo inicialmente estimado por la compañía y por otras montadoras del sector.
La desaceleración llevó a la revisión de inversiones y a la interrupción de proyectos considerados estratégicos hasta entonces.
Impacto Financiero Y Revisión De Activos
El monto de € 22,2 mil millones reúne efectos contables y financieros derivados de la revisión de planes industriales y comerciales.
Parte relevante del valor corresponde a la revaluación de activos y a la proyección de ingresos que dejarán de contabilizarse con la reducción o cancelación de programas.
Además, la Stellantis informó que € 6,5 mil millones representan salidas de caja previstas para los próximos cuatro años.
Estos valores están asociados a cancelaciones contractuales, reestructuraciones productivas y otros ajustes operativos.
En la evaluación de analistas de mercado, anuncios de este porte tienden a impactar directamente la percepción sobre rentabilidad futura y capacidad de inversión.
La reacción inmediata de las acciones reflejó este escenario.
En declaración publicada por el Financial Times, el CEO de Stellantis, Antonio Filosa, afirmó que “los valores anunciados hoy reflejan el costo de sobrestimar el ritmo de la transición energética, lo que nos distanció de las necesidades, recursos y deseos reales de muchos compradores de coches”.
Gigafábricas De Baterías En Italia Y Alemania
La revisión estratégica también afectó a la cadena de baterías.
La Automotive Cells Company (ACC), joint venture apoyada por Stellantis, Mercedes-Benz y Saft, confirmó la cancelación de las gigafábricas planificadas para Termoli, Italia, y Kaiserslautern, Alemania.
Los dos proyectos ya estaban suspendidos desde 2024, mientras la empresa reevaluaba tecnología, costos y demanda.
Con la decisión formal de cancelación, la expansión prevista para esos polos industriales deja de integrar la planificación a corto y medio plazo.
La ACC había estructurado su capital con participación prevista de 45% para la Stellantis, 30% para Mercedes-Benz y 25% para Saft.
La expectativa inicial era construir tres grandes unidades de producción de células de batería en Europa.
Mientras tanto, la planta francesa de Billy-Berclau/Douvrin sigue en operación con capacidad inicial anunciada de 13 GWh.
La ampliación futura permanece condicionada al comportamiento del mercado y a la viabilidad económica de las inversiones.
Estrategia De Electrificación Y Metas Para 2030
Desde su creación, en 2021, la Stellantis adoptó la electrificación como eje central de su estrategia.
El grupo nació de la fusión entre Fiat Chrysler Automobiles y PSA, reuniendo 14 marcas y ampliando presencia en diferentes regiones.
En los primeros años, la empresa registró márgenes considerados elevados para el sector automotriz.
La racionalización de plataformas y la estandarización de componentes formaron parte del plan para sustentar la rentabilidad mientras avanzaba en la transición tecnológica.
Sin embargo, el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos no ocurrió de manera homogénea entre mercados.
Cuestiones como precio final, autonomía e infraestructura de recarga empezaron a influir de forma decisiva en el ritmo de adopción.
Expertos del sector automotriz apuntan que la combinación entre metas regulatorias estrictas y consumidores más sensibles al costo volvió el escenario más complejo de lo que se previó inicialmente por diversas montadoras globales.
Cambios En Marcas Y Portafolio Global
En Estados Unidos, la Stellantis amplió la oferta de modelos electrificados, incluyendo el Fiat 500e.
Al mismo tiempo, promovió cambios en la línea de pickups de Ram, con la retirada gradual del motor Hemi V8 en parte de los modelos a partir de 2025.
En el segmento de lujo, la Maserati anunció en marzo de 2025 la cancelación del proyecto del deportivo eléctrico MC20 Folgore, citando expectativas de demanda limitada.
En la misma ocasión, el grupo registró un ajuste contable relacionado a la marca italiana.
Estas decisiones integran un proceso más amplio de revisión del portafolio.
La empresa busca adecuar la oferta a la demanda efectiva del mercado, en un contexto de creciente competencia y cambios regulatorios.
En la Unión Europea, la prohibición de la venta de vehículos nuevos con motor de combustión a partir de 2035 permanece formalmente establecida, aunque las reglas intermedias han sido flexibilizadas tras la presión del sector.
Ante este entorno, la Stellantis atraviesa una fase de recalibración estratégica, con enfoque en la sostenibilidad financiera de los proyectos y en la adaptación al ritmo real de la transición energética.
La reconfiguración en curso indica que la empresa seguirá ajustando inversiones y capacidad productiva según el desempeño del mercado.
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