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SUV Eléctrico de Chevrolet Llega por R$ 199.990, Viene de China y Mira Segmento Dominado por Marcas Asiáticas. Modelo Tiene 304 km de Autonomía Según Inmetro, 201 cv de Potencia y Previsión de Montaje en Ceará.
Chevrolet Lanzó en Brasil el Captiva EV, SUV 100% Eléctrico con precio sugerido de R$ 199.990, posicionado entre el Spark EUV y el Equinox EV en la estrategia de electrificación de la marca.
Importado de China en este primer momento, el modelo pasa a disputar espacio en un segmento que viene siendo ocupado mayoritariamente por fabricantes chinos, que ampliaron la oferta de utilitarios deportivos eléctricos en el país.
El vehículo es derivado del Wuling Starlight S, producido por la joint venture SAIC-GM-Wuling, formada por General Motors y socios locales en China.
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La automotriz también informó que el Captiva EV deberá ser montado en Horizonte (CE), en el Polo Automotivo de Ceará, siguiendo un movimiento similar al anunciado para el Spark EUV.
Dimensiones del Captiva EV y Espacio Interno
Con 4.745 mm de longitud, 1.982 mm de ancho y 1.650 mm de altura, el Captiva EV se clasifica entre los SUVs medianos.
La distancia entre ejes de 2.800 mm contribuye al espacio en la cabina, especialmente en el asiento trasero, que tiene piso plano y salidas de aire acondicionado.
El maletero tiene 403 litros de capacidad, según Chevrolet, e incluye un compartimento inferior para acomodar cables de carga.
La apertura de la tapa es eléctrica.
Interior Digital y Conectividad
En la cabina, los controles están concentrados en dos pantallas.
La pantalla multimedia mide 15,6 pulgadas y el panel de instrumentos digital, 8,8 pulgadas.
El sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Entre las funciones divulgadas por la marca está el llamado Modo DJ, descrito como recurso para facilitar el acceso a contenidos de audio mediante conectividad Bluetooth.
El modelo también trae llave presencial, arranque por botón y entradas USB.
Paquete de Seguridad y Asistencias a la Conducción
El Captiva EV cuenta con un paquete de asistencias al conductor que incluye control de crucero adaptativo, asistente de permanencia en carril y frenado autónomo de emergencia.
Chevrolet reúne estos sistemas bajo la denominación Chevrolet Intelligent Driving.
En una evaluación publicada por CNN Brasil, durante un trayecto entre São Paulo y Campos do Jordão, el asistente de carril presentó intervenciones consideradas firmes al detectar salidas involuntarias.
El reportaje también mencionó el funcionamiento del control adaptativo con ajuste de velocidad en curvas, según las condiciones del camino.
Motor Eléctrico, Potencia y Desempeño
El motor eléctrico delantero entrega 201 cv de potencia y 31,6 kgfm de torque, con tracción delantera.
De acuerdo con datos oficiales, la aceleración de 0 a 100 km/h ocurre en 9,9 segundos.
La propuesta del conjunto prioriza respuestas progresivas, según información divulgada por el fabricante.
En una prueba publicada por la revista Quatro Rodas, el modelo demostró estabilidad en curvas y control adecuado de carrocería, incluso con 1.800 kg de peso en orden de marcha, según la ficha técnica.
Batería de 60 kWh, Autonomía y Carga
La batería tiene 60 kWh de capacidad y autonomía oficial de 304 km según el estándar de Inmetro.
El alcance real puede variar según las condiciones de uso, relieve, carga transportada y estilo de conducción.
La garantía de la batería es de ocho años o 160 mil kilómetros, lo que ocurra primero.
Para el vehículo, la cobertura es de tres años o 100 mil kilómetros.
En la carga, el Captiva EV acepta hasta 120 kW en corriente continua, según datos publicados por Quatro Rodas.
En corriente alterna, la potencia llega a 6,6 kW.
Chevrolet informa que el vehículo incluye cargador portátil, mientras que otras soluciones pueden adquirirse por separado.
El sistema de regeneración de energía actúa en las desaceleraciones y descensos, recurso común en vehículos eléctricos.
La eficiencia de la recuperación depende del modo seleccionado y de las condiciones del trayecto.
Equipos e Ítems que Quedaron Fuera
Aunque trae un paquete de seguridad y conectividad compatible con el segmento, el Captiva EV no ofrece algunos equipos presentes en competidores directos.
Entre ellos están cargador de celular por inducción, ajuste eléctrico del asiento del pasajero y aire acondicionado digital de dos zonas, según un levantamiento de Quatro Rodas.
La ausencia de estos ítems puede influir en comparaciones con otros SUVs eléctricos en la misma franja de precio, que adoptan listas de equipos más extensas en determinadas versiones.
Competencia entre SUVs Eléctricos en Brasil
Con la llegada del Captiva EV, Chevrolet amplía la competencia en el segmento de SUVs eléctricos medianos.
Entre los rivales están modelos de marcas chinas ya establecidas en Brasil, como BYD, además de fabricantes recién llegados al mercado nacional.
El texto original también citaba al Leapmotor C10, comercializado en el país a través de una asociación con el grupo Stellantis.
En un escenario de ampliación de la oferta, factores como precio, autonomía, equipos y estructura de postventa tienden a pesar en la decisión de compra.
Chevrolet apuesta en la red de concesionarios y en servicios asociados, como la aplicación MyChevrolet Charging, que reúne puntos de carga y permite agendamiento en redes asociadas.
La estrategia también incluye campañas comerciales, como bonos en el cambio por vehículo usado, de acuerdo con las condiciones divulgadas por la marca.
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