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Tras la BYD superar a la Ford en ventas globales en 2025 y asumir la sexta posición mundial, la Ford anunció una plataforma eléctrica con un 20% menos de piezas, un 40% menos de estaciones de trabajo, un 15% más rápida en el ensamblaje y el lanzamiento de una camioneta de US$ 30.000 hasta 2027, con una meta de rentabilidad hasta 2029
La BYD superó a la Ford en ventas globales por primera vez en la historia en 2025, llevando a la Ford a adoptar una estrategia inspirada en la BYD, con una nueva plataforma eléctrica un 20% más eficiente, una camioneta de US$ 30.000 hasta 2027 y una meta de rentabilidad hasta 2029.
BYD supera a Ford en 2025 y redefine la estrategia de Ford
El escenario automotriz global pasó por un cambio sísmico en 2025. Por primera vez, la BYD superó a la Ford en volumen de ventas globales, consolidándose como el sexto mayor fabricante del mundo.
Ante este contexto, el CEO de Ford, Jim Farley, optó por una transformación inspirada en el modelo chino. La decisión fue democratizar los vehículos eléctricos con simplicidad y control estricto de costos, en lugar de retroceder en el segmento.
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Farley afirmó que la empresa “no está esquivando los vehículos eléctricos”. La Ford pasó a priorizar la eficiencia productiva y la competitividad directa con los costos de BYD.
Plataforma eléctrica universal reduce un 20% las piezas y acelera la producción
La base de la nueva fase es la plataforma eléctrica universal. Desarrollada por un equipo de ingenieros en un proyecto estilo skunkworks, la arquitectura fue concebida para eliminar componentes considerados innecesarios.
Según Farley, la nueva estructura reduce en un 20% el número de piezas en comparación con un vehículo convencional. La Ford también adoptará el sistema de producción de Tesla.
La optimización incluye un 25% menos de sujetadores, como tornillos y clips, en todo el vehículo. La línea de ensamblaje tendrá un 40% menos de estaciones de trabajo y un proceso un 15% más rápido que los estándares actuales.
También se implementó una drástica reducción de cableado y conectores para simplificar la electrónica. La estrategia fue descrita como “buscar la física”, en lugar de depender de la fuerza bruta.
La camioneta de US$ 30.000 será lanzada en 2027 como el primer modelo de la nueva fase
El primer vehículo de la nueva filosofía será una camioneta de tamaño mediano, prevista para 2027. El precio inicial estimado es de US$ 30.000, equivalente a aproximadamente € 27.900 en la cotización actual.
La propuesta es ofrecer un modelo robusto y espacioso por un valor inferior al de muchos vehículos con motor de combustión interna. La elección de una camioneta, y no un SUV compacto, marca la dirección estratégica adoptada.
La iniciativa responde al avance de las marcas chinas en mercados como México. En este país, la BYD ya domina el 70% del sector de vehículos eléctricos, con modelos entre US$ 18.000 y US$ 53.000.
La Ford pretende demostrar su capacidad de producir en Estados Unidos con costos competitivos, combinando su experiencia en vehículos comerciales con la agilidad típica de las startups tecnológicas.
Alianzas con Renault, BYD y Geely buscan reducir costos y alcanzar rentabilidad hasta 2029
Para acelerar la transición, la Ford amplió sus alianzas estratégicas. En Europa, reforzó la colaboración con Renault para lanzar vehículos eléctricos accesibles con un compartimiento de costos y plataformas.
Además, hay rumores de negociaciones para el suministro de celdas de batería por parte de la propia BYD para futuros modelos híbridos de la Ford. También hay tratativas con Geely para colaboración global.
La posible cooperación indica la disposición de la Ford a integrar la cadena de suministro de competidores si esto garantiza márgenes adecuados. La división de vehículos eléctricos acumuló cargos de hasta US$ 19,5 mil millones en una reciente reestructuración.
El objetivo declarado es convertir esta división en rentable hasta 2029. La nueva estrategia busca alinear la reducción de costos, la simplificación productiva y las alianzas industriales para enfrentar el liderazgo de BYD en el mercado global de vehículos eléctricos.
Con la BYD consolidada entre los mayores fabricantes del mundo y la Ford reformulando su base industrial, 2025 marca un punto de inflexión en el sector automotriz global, redefiniendo prioridades de escala, eficiencia y precios.
A Ford desistiu do Brasil, tem somente carros de luxo, deixaram o povo na mão, a BYD superou não só a Ford, superou a Chevrolet que não vende mais o onix e a Tracker como em 2020,21,22,23
Se lascaram, vc só vê Mini Dolphin nas ruas com os motoristas de App
Acabou pra Chevrolet.
A VW é carta fora do baralho, há um bom tempo vem se lascando, o Polo carro pelado tem salvado a marca, também só visam o lucro, revisões com preços fora da realidade, enfim deveriam ficar na Alemanha.
Manchete não condiz com o texto.
A Ford não superou, foi superada pela BYD
Que texto mal escrito…a chamada do título está errada: quem superou em venda o concorrente foi a BYD!