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Tras años de espera, las obras del Puerto de Macaé comenzarán este mes (junio). Se estima que, en la primera fase de las obras, se generen alrededor de 17 mil puestos de trabajo directos e indirectos en los próximos tres años.
En espera desde principios de 2020, las obras del Tepor, en Macaé, comenzarán este mes de junio. El puerto promete traer una nueva etapa de desarrollo para la ciudad, generando empleo e ingresos para varios residentes de la región.
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El puerto promete generar alrededor de 17 mil nuevas oportunidades de empleo en un plazo de tres años. El Tepor es un complejo privado de apoyo logístico del grupo Vale Azul. El nuevo puerto contará con dos terminales portuarios y una unidad que procesa gas natural, con una inversión de aproximadamente US$ 5 mil millones.
Según Rodrigo Vianna, secretario municipal de Desarrollo Económico y Trabajo y Renta, la instalación del puerto de Macaé representa una nueva etapa de desarrollo para el municipio y, además, un pilar fundamental para transformar Macaé en la “Capital de la Energía”, ya que se convertirá en una gran referencia en operaciones de gas natural.
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La demora en las obras del Tepor, en Macaé
El proyecto del nuevo puerto de Macaé se ha arrastrado desde 2016 y, solo a finales de 2019, recibió la Licencia Previa Ambiental, aprobada por la Comisión Estatal de Control Ambiental (CECA) y por Inea.
El documento aprobó la ubicación y la concepción del terminal, y el siguiente paso era únicamente la licencia de instalación para el inicio de las obras. El puerto era un anhelo de los empresarios de Macaé, ya que satisface la demanda de la industria de apoyo a las actividades de petróleo y gas, además de otros sectores logísticos.
La fecha prevista para que el Tepor comenzara sus operaciones era en 2022 y estuviera a todo vapor en 2030, pero, debido al retraso, las fechas ahora son inciertas.
Nuevo Puerto en Macaé cubrirá un área equivalente a 6 millones de metros cuadrados
El área en tierra del Tepor puede llegar hasta 6 millones de metros cuadrados, con almacenes aduaneros y patios para el almacenamiento.
El proyecto prevé dos terminales, uno para el almacenamiento de petróleo y otro para combustibles con capacidad de 420.000 metros cúbicos. La estructura del Terminal A tiene una profundidad de 16,5 metros e incluye dos muelles: uno para que los líquidos sean transportados a través de ductos al terminal onshore y el otro para recibir cargas de GNL.
El terminal B está destinado a la movimentación de petróleo, y también tendrá dos muelles de atraque, con una profundidad de 27 metros para recibir barcos VLCC.
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