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Movilización de Emergencia de Toyota Reorganiza Producción, Retrasa Lanzamiento de SUV y Mantiene Enfoque en Híbridos Mientras Fábrica de Motores Pasa por Reconstrucción en el Interior de São Paulo.
Toyota ha montado una amplia operación de emergencia para mantener sus fábricas en funcionamiento en Brasil tras el vendaval del 22 de septiembre, que destruyó la fábrica de motores de Porto Feliz (SP).
Con la unidad inoperante y aún en reconstrucción, la automotriz comenzó a importar motores de Japón y de Indonesia, concentró la producción en los híbridos-flex de Corolla y Corolla Cross, retrasó el cronograma del Yaris Cross y mantiene la previsión de reconstruir la planta paulista hasta 2026.
Según informaciones comunicadas al sindicato, no están programadas vacaciones colectivas en las unidades de Sorocaba e Indaiatuba en este fin de año.
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Fábrica de Porto Feliz y Impacto en la Producción
El temporal que afectó a Porto Feliz el 22 de septiembre arrancó el techo, dañó estructuras internas y inundó los galpones de la fábrica de motores de Toyota. La empresa confirmó la extensión de los daños, sin registro de muertes entre los trabajadores.
La interrupción forzada llevó a la suspensión temporal de la producción en todas las fábricas de la marca en el país.
La unidad era responsable de los motores 1.5 y 2.0, utilizados en modelos como Corolla, Corolla Cross y Yaris.
Sin este suministro, las líneas de ensamblaje fueron paralizadas y concesionarios registraron caída en la disponibilidad de vehículos producidos en Brasil.
En acuerdo con el Sindicato de Metalúrgicos de Sorocaba y Región (SMetal), la empresa implementó lay-off y vacaciones de emergencia para parte de los empleados, especialmente los asignados a Porto Feliz.
El objetivo, según el sindicato, fue preservar puestos de trabajo mientras se evaluaban los daños y se definía el plan de recuperación.
Motores Importados y Recuperación de los Híbridos
Con la fábrica de Porto Feliz fuera de operación, Toyota adoptó la importación de motores como estrategia emergencial para reactivar las líneas de ensamblaje.
Las unidades de Sorocaba e Indaiatuba volvieron a operar priorizando las versiones híbridas-flex del Corolla y del Corolla Cross, equipadas con motores importados de Japón.
Para vehículos que utilizan el motor 1.5, como el Yaris hatch y el futuro Yaris Cross, el suministro pasó a venir de la Indonésia, según confirmaron el sindicato y fuentes relacionadas con la operación.
De acuerdo con Leandro Soares, presidente de SMetal, la fábrica de Sorocaba ha reanudado la producción a su máxima capacidad para satisfacer la demanda de los híbridos.
“La planta de Sorocaba está operando al 100% de su capacidad con los híbridos. Los empleados han regresado del lay-off y están trabajando normalmente. Pero las versiones totalmente a combustión aún no han comenzado a ser fabricadas”.
Mientras tanto, en Porto Feliz, Toyota ha instalado galpones provisionales para realizar adaptaciones en los motores importados, incluyendo la conversión a la tecnología flexfuel.
La empresa informó al sindicato que este procedimiento también se aplicará a las versiones 100% a combustión cuando la producción se reanude de manera más amplia en 2026.
Volumen de Producción Revisado y Esfuerzo de Recuperación
Antes del vendaval, la automotriz trabajaba con una estimación de producción cercana a 180 mil vehículos en 2025, según proyecciones del sector.
Tras la paralización, fuentes de la industria indican que el volumen podría estar entre 150 mil y 160 mil unidades, una reducción atribuida principalmente a las versiones exclusivamente a combustión, que aún están ausentes de la línea de ensamblaje.
Sorocaba e Indaiatuba reorganizaron turnos y flujos internos para acelerar la producción de los híbridos.
Según técnicos que siguen el sector automotriz, se prevé que el ritmo cercano a la normalidad se alcance en el primer semestre de 2026, a medida que el suministro de motores importados se estabiliza.
Como las dos fábricas están trabajando para recomponer el volumen perdido durante los meses de interrupción, el sindicato afirma que no hay indicaciones de vacaciones colectivas a finales de este año.
El mantenimiento de la producción en diciembre tiene como objetivo atender a la red de concesionarios y reducir el impacto de la parada forzada.
Yaris Cross Retrasado, pero con Fuerte Pre-Venta
El temporal también afectó el cronograma del Yaris Cross, nuevo SUV compacto de la marca.
El estreno, prevista inicialmente para 16 de octubre de 2025, fue retrasada tras la paralización de la fábrica de motores.
Antes de la destrucción de la planta, unidades pre-serie del modelo ya habían sido producidas en Sorocaba y exhibidas en el Salón del Automóvil 2025, celebrado entre 22 y 30 de noviembre en São Paulo.
La presentación anticipada sirvió para detallar versiones y el conjunto mecánico, incluyendo la opción híbrida-flex.
Ahora, Toyota trabaja con un inicio de producción en serie en febrero de 2026, cuando el vehículo comenzará a llegar a los concesionarios.
La expansión de la planta de Sorocaba, en fase final de obras, se utilizará para recibir la línea completa del modelo y reemplazar gradualmente parte de la producción actualmente ubicada en Indaiatuba, cuya desactivación está prevista para 2026.
Según datos informados por la empresa al sector, el Yaris Cross ya acumula pre-venta de 8.500 unidades, con seña de R$ 20 mil.
Los precios varían de R$ 161.390 a R$ 189.990.
Las primeras entregas están programadas para febrero y marzo de 2026.
Reconstrucción de la Fábrica y Continuidad de las Inversiones
Toyota ha estructurado un plan para reconstruir completamente la fábrica de Porto Feliz hasta 2026, alineado al programa de inversiones previsto para Brasil, que suma cerca de R$ 11,5 mil millones hasta el fin de la década.
El proyecto incluye la ampliación de Sorocaba y la migración gradual de la producción de Indaiatuba, que dejará de operar.
La unidad afectada por el vendaval emplea aproximadamente 800 trabajadores, actualmente en regímenes temporales derivados del acuerdo colectivo firmado tras el desastre.
En Sorocaba e Indaiatuba, el regreso de los equipos se realizó en etapas, conforme la llegada de motores importados permitió el reinicio de las operaciones.
Para Leandro Soares, la conducción de la situación ha seguido lo que considera ser un alineamiento entre empresa y sindicato.
“La relación con la empresa fue importante en este momento. Toyota trajo apoyo de la matriz, evitó despidos y mantuvo las inversiones. Los trabajadores están más tranquilos ahora. Lo peor ya pasó”.
En los próximos meses, la empresa deberá administrar simultáneamente la reconstrucción de la planta, la logística de importación de motores, la producción de los modelos híbridos-flex y la llegada del Yaris Cross a los concesionarios, además de expandir Sorocaba para recibir parte del volumen que hoy proviene de Indaiatuba.
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