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El revolucionario coche eléctrico de Toyota, Lexus LF-ZC, promete sorprender con una autonomía de hasta 1.000 km y tiene previsión de llegada al mercado en 2026.
El pasado miércoles, 25 de octubre, Toyota hizo una revelación impactante durante el Japan Mobility Show, presentando el Toyota Lexus LF-ZC, un innovador coche eléctrico capaz de alcanzar una impresionante autonomía de 1.000 km. Integrando la división de lujo de vehículos eléctricos a batería (BEV) del fabricante, el modelo está previsto para llegar oficialmente al mercado en 2026, prometiendo elevar los estándares de la movilidad eléctrica.
Confirme los principales detalles del nuevo coche eléctrico de Toyota
Según Reuters, el nuevo Toyota Lexus es parte de la estrategia del fabricante japonés para coches eléctricos que dependen de tecnología avanzada de batería. El concepto BEV LF-ZC utiliza baterías prismáticas de alto rendimiento que alcanzan el doble de la autonomía de los coches eléctricos convencionales, o cerca de 1.000 km de autonomía. También cuenta con un cockpit amplio y utiliza Inteligencia Avanzada, que Toyota ha apodado Butler.
El sistema puede identificar preferencias que los conductores pueden no tener conciencia. Según el director de la marca Toyota, Simon Humphries, en una rueda de prensa, la clave para alcanzar estos avances es la minimización y reducción de piezas en todas las áreas, incluidas baterías más pequeñas y eficientes, con más potencia y mayor autonomía.
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La marca afirma que el nuevo coche eléctrico de Toyota Lexus Future Zero Emission Catalyst (LF-ZC) presentado esta semana forma parte de la próxima generación de la línea Lexus BEV, con lanzamiento previsto para 2026.
Como su nombre sugiere, el modelo constituye el catalizador para nuevas experiencias en el sector eléctrico, incluyendo dinámica de conducción elevada, diseño descomprometido y nuevos servicios exclusivos, el resumen de la promesa de la marca Lexus de desarrollar automóviles que enriquezcan la vida de los clientes más exigentes.
Toyota avanza con baterías de estado sólido para abaratar el precio de los coches eléctricos
Vale destacar que Toyota, el fabricante que más coches vende en el mundo, anunció en junio planes ambiciosos para la optimización de baterías de vehículos eléctricos. La japonesa anticipó, por ejemplo, la llegada de la próxima generación de baterías de iones de litio que ofrecen autonomías más largas y un cargado más rápido.
La empresa también destacó haber alcanzado un avance en la superación de problemas previamente identificados con la durabilidad de las baterías de estado sólido. El enfoque de Toyota es vender vehículos impulsados por baterías de estado sólido hasta 2027 o 2028.
Las baterías de estado sólido son vistas como un cambio de juego para la industria debido a su autonomía y alto rendimiento. Entre otros planes de la japonesa, está la meta de vender globalmente solo vehículos eléctricos a batería de la marca de lujo Lexus hasta 2035.
Además del nuevo coche eléctrico de Toyota Lexus LF-ZC, el fabricante también anunció durante el evento el concepto Land Cruiser SE, el primer coche totalmente eléctrico de la línea, y la futura camioneta eléctrica EPU.
Toyota y Lexus utilizan estándar de carga Tesla
Toyota y su marca de lujo Lexus se han rendido al estándar de carga Tesla, llamado North American Charging Standard, o NACS. Según Tesla, que dio la bienvenida al líder del mercado en X (Twitter), los nuevos coches eléctricos de Toyota vendrán con una nueva entrada a partir de 2025. También proporcionará adaptadores a los clientes.
Los coches eléctricos de Toyota y Lexus tendrán acceso a más de 12 mil estaciones Tesla Supercharger. La expansión de cargadores Tesla para otras marcas es parte de un acuerdo con el gobierno de EE. UU., que planea instalar 500 mil cargadores de coches eléctricos en las carreteras del país hasta 2030.
Toyota era la única entre las grandes marcas que aún mantenía silencio sobre el asunto. Se une a diversos fabricantes, como Ford, GM, Polestar, Rivian, Volvo, Honda, BMW, Nissan, Mercedes, Jaguar, Land Rover, Hyundai y Kia.
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