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Implosión Nocturna del Gigante Marítimo «Angel», Paraliza Entrada de Otros Barcos en un Importante Puerto Asiático
El jueves, 21 de julio, marcó el inicio de una catástrofe marítima cuando un barco portacontenedores en el puerto de Kaohsiung, en Taiwán, empezó a hundirse irremediablemente. El intento frenético de estabilizar el barco anclado cerca de la entrada del puerto resultó ineficaz. La embarcación que había sido desocupada el jueves continuó tragando agua, finalmente hundiéndose con petróleo en su interior el viernes, esparciendo contenedores vacíos por la concurrida vía fluvial.
Funcionarios del puerto se vieron obligados a interrumpir el tránsito en una de las entradas a Kaohsiung el jueves, y una segunda entrada fue suspendida mientras se esforzaban por contener más de 1.300 contenedores a bordo del barco. Las operaciones portuarias fueron solo parcialmente reanudadas, con avisos de peligro debido a la presencia de los contenedores.
Enfrentando el Caos: Acciones de las Autoridades y Amenazas a la Pesca y Navegación
Hacia el sur, las autoridades costeras también emitieron avisos a la industria pesquera y a las embarcaciones de navegación, previniendo que los contenedores probablemente causarían interrupciones en sus cursos de agua.
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El «Angel», un barco portacontenedores veterano de 21 años, estaba anclado a unas 2,8 millas náuticas de Kaohsiung desde su llegada de Dalian, en China, el 4 de julio. En la mañana fatídica del jueves, el capitán del barco comunicó al equipo portuario sobre el estado de emergencia y dio la orden de abandonar el barco a los 19 tripulantes. Los esfuerzos de salvamento se iniciaron de inmediato, trasladando a la tripulación a la costa y puerto e intentando estabilizar el barco.
El destino del barco y detalles sobre la propiedad y operaciones recientes permanecen inciertos. Equasis, una base de datos de información marítima, identifica a Navramar Shipping, de las Islas Marshall, como propietaria del barco, adquirido en mayo de 2023. La embarcación estaba registrada en Palau, y la gestión está listada como con sede en Azerbaiyán. Sin embargo, informes de la base de datos indican que el barco fue retirado del registro indio y de la DNV a principios de junio, dejando la clasificación actual del barco desconocida.
La Lucha Continúa: Monitoreo y Responsabilidades del Propietario
La autoridad portuaria, en colaboración con la Guarda Costera, está monitoreando el área alrededor del barco hundido. Casi 500 toneladas de combustible de bajo contenido de azufre y diésel ligero estaban a bordo, lo que exigió el lanzamiento de barreras de contención de aceite.
Por ley, el propietario del barco está obligado a presentar un plan de salvamiento al puerto. Las autoridades están solicitando a los gerentes un plan para remover el aceite del barco, manejar los contenedores flotando en las vías navegables y para la eventual reflotación y remoción del casco. El caos que asola el puerto de Kaohsiung resalta la necesidad continua de seguridad y planificación en la industria marítima.
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