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Alta Demanda De Cargas E Escassez De Equipamentos Disponibles En El Mercado Son Algunos De Los Factores Que Contribuyen A Esta Situación
Así como todas las invenciones, los contenedores fueron creados por una necesidad y hoy permanecen siendo extremadamente cruciales para la importación y para la exportación de cargas y para el desarrollo de la economía. Tal afirmación puede ser comprobada con el hecho de que cerca del 90% del movimiento de mercancías en el mundo utiliza contenedores como forma de optimizar el transporte en los modales marítimo, aéreo y terrestre.
No obstante, la situación actual está más delicada de lo esperado, ya que esta falta no es una novedad en Brasil. Debido a las diferencias entre las importaciones y exportaciones brasileñas, siempre ha habido escasez de contenedores de veinte pies usados para el sector de alimentación. Desde marzo, sin embargo, esto se agravó gracias al mayor tiempo de retención de las cargas, sobre todo en China y en EE.UU.
Las restricciones de circulación de la tripulación en las embarcaciones por varios países y el aumento del consumo provocaron una escasez de este equipo disponible en el mercado, además de un fuerte impacto financiero en la economía global. Otros obstáculos
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agudizaron este escenario, así como la retención de mercancías en los puertos chinos, como ejemplo del terminal del puerto de Ningbo-Zhoushan, al sur de Shanghái, que tuvo sus operaciones paralizadas por un período debido a un colaborador que dio positivo para covid-19.
Otro problema que está afectando la crisis de contenedores incluye la variante Delta, la mutación del virus SARS-CoV-2 (causante de la covid-19), que está siendo considerada como un brote en China y afectando la cadena de producción del país. Con esto, los compradores, probablemente, enfrentarán precios más altos y menos opciones en esta temporada de compras.
Con este escenario en vista, las empresas de transporte de cargas y de logística se preocupan por cómo pueden adaptarse a esta actualidad, así como afirma Luiz Gustavo Nery, director comercial del Grupo Rodonery Transportes. “Necesitamos estar atentos y prepararnos para cualquier ocasión y posibles dificultades. Es necesario enfocarse en la reinvención constante para acompañar el mercado y las crisis que puedan ocurrir. Esto refleja en el progreso de nuevas soluciones para los clientes, como en la expansión de los portafolios que puedan suplir la alternativa causada por la falta de contenedores. Este es un camino que nos ayudará a seguir en cualquier situación, sin perder la calidad que se impone diariamente”.
Ha habido complicaciones en el mercado de contenedores desde el inicio de la pandemia, y la suspensión de la navegación de buques por el Canal de Suez en marzo de este año agravó aún más los problemas para las compañías marítimas que ya enfrentaban interrupciones y retrasos en el suministro de productos de venta al por menor a los consumidores. Esto se siente actualmente con aún más fuerza y probablemente continuará durante los próximos meses, según especialistas.
A pesar de esto, las suposiciones para un cambio están presentes. “Creo que el futuro de este mercado de contenedores es muy prometedor y tendrá, sin duda, mucho crecimiento en los próximos años. Para ello, es extremadamente necesario que los armadores se apresuren a recuperar el retraso, aumentando la disponibilidad de equipos en el mercado y ofreciendo fletes marítimos más competitivos, dado que hoy están superando valores nunca antes vistos y, según especialistas, solo deberían normalizarse en 2022. Solo así podremos salir de esta crisis global”, finaliza el director comercial.
No podemos olvidar del intenso ritmo de las exportaciones brasileñas de alimentos que dependen de contenedores para llegar a su destino. Esto ya encuentra limitaciones logísticas provocadas por la reanudación del comercio internacional en el post-pandemia, y para revertir este escenario los recursos necesitan volver a la normalidad lo más pronto posible.
En Brasil, no encontramos filas de embarcaciones en los puertos, pero el país también está con dificultades para encontrar contenedores y buques para el transporte de
mercancías. De esta manera, este bloqueo logístico genera pérdidas principalmente en la comercialización de commodities, principales impulsores de la economía brasileña.
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Sobre Luiz Gustavo Nery:
Director Comercial del Grupo Rodonery Transportes, empresa fundada en 2010, Luiz Gustavo Nery es graduado en Comercio Exterior por la Universidad Positivo de Curitiba y posgraduado en Negocios Internacionales por la FAE Centro Universitario. Además, es Coordinador del Instituto COMJOVEN de Desarrollo Mercadológico.
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