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Uno de los más grandes trenes de América Latina comenzará a operar en Brasil y tiene 2 kilómetros de extensión
Las ferrovías de Brasil han estado olvidadas por un tiempo, pero ahora, parece que eso va a cambiar. En el primer trimestre de 2022, comenzaron las primeras operaciones de uno de los, si no el mayor, tren de América Latina, con 120 vagones. Promete ayudar al agronegocio en el transporte de insumos. Rumo es la empresa responsable de este nuevo transporte ferroviario que está llevando desarrollo regional al Sudeste y Centro-Oeste.
El tren inmenso llama la atención por los 2 kilómetros de extensión y la capacidad de conectar el Puerto de Santos, en São Paulo, con el municipio de Rondonópolis en Mato Grosso. El modelo de tren tiene un 50% más de capacidad que el original, que contaba con solo 80 vagones. De esta forma, podrá cargar 11.500 toneladas útiles en cada composición. Así, las primeras operaciones realizadas con el modelo ya batieron récords en el mes de marzo, llegando a más de 5 mil millones de toneladas por kilómetro útil. Descubre más sobre este nuevo tren con la materia de hoy.
Descubre más sobre este increíble tren con más de 2 km de longitud en el video abajo
La empresa Rumo hace historia con tren de 120 vagones al realizar transportes entre Mato Grosso y el Puerto de Santos
Aunque las operaciones con el nuevo tren de 120 vagones fortalecieron solo en 2022, la empresa Rumo ya resguarda otros valores históricos en cuanto a cargas. En 2021, alcanzó el mayor volumen de carga de la historia, alcanzando el nivel de 64 mil millones de Toneladas Por Kilómetro Útil (TKU). Sin embargo, este valor fue el resultado de un mejor transporte en la región de Mato Grosso, que amplió en 20 millones de toneladas útiles la movilidad de cargas. Esto equivale a una cuota de mercado del 43% del volumen total de granos exportados.
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“Es una operación que ya ha traído ganancias operativas expresivas, y la expectativa es aún mayor para 2022 y para los próximos años”.
Thiago Alvarenga, gerente ejecutivo de planificación de Rumo (2022)
En el año 2021, Rumo contabilizó 1.585 viajes con el modelo de 120 vagones, siendo el modelo impulsado por solo 4 locomotoras. Sin embargo, si esta carga transportada se hubiera realizado en el modelo antiguo, de 80 vagones, se habrían necesitado 792 viajes más, totalizando 2.377 viajes. Este logro trae diversos beneficios como el aumento del desarrollo regional, el desagüe del agronegocio por el tren y la conexión entre largas distancias.
El tren de Rumo permite un transporte de cosechas de soja con menor emisión de gases de efecto invernadero y optimiza las cargas
Te puedes estar preguntando, pero, ¿cuál es la gran ventaja de tener un transporte de tren de esta magnitud? Aunque parece un modelo de transporte muy retro, las ferrovías cumplen un papel importante en el transporte de cosechas de soja y otros productos del agronegocio. Después de todo, conectan largas distancias y pueden transportar millones de toneladas anualmente, con baja emisión de gases de efecto invernadero.
“Por cada 10 mil toneladas transportadas por la ferrovia, en comparación con las carreteras, es posible evitar la emisión de aproximadamente 1.500 toneladas de CO², una compensación equivalente a la plantación de más de 10 mil árboles en la Mata Atlántica”.
Thiago Alvarenga, gerente ejecutivo de planificación de Rumo (2022)
Los especialistas del Instituto Mato-Grossense de Economía Agropecuaria (Imea) señalan una cosecha histórica de casi 40 millones de toneladas de soja en el estado para 2022. Esto supera el último registro, de 2021, en 36,05 millones de toneladas. Hoy, Rumo puede transportar 74 mil toneladas de soja por día, entre el Puerto de Santos y Rondonópolis. Esto equivale a un promedio de 6,5 trenes de 120 vagones por día.
Sin embargo, la empresa ya ha registrado días de flujo intenso con 11 viajes, siendo 7 partiendo de Rondonópolis, y moviendo más de 126 mil toneladas por día. Vale la pena recordar que el increíble tren también tiene conexión con la Malha Central, a partir de los terminales de São Simão (GO) y Río Verde (GO), que contribuyen a las grandes cargas entregadas.
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