Tren eléctrico: la empresa alemana presenta el primer tren del mundo propulsado simultáneamente por hidrógeno y batería, prometiendo reducir las emisiones de CO2 en el sector ferroviario

Innovación ferroviaria: una empresa alemana lanza el primer tren eléctrico propulsado por hidrógeno y baterías, que promete reducir drásticamente las emisiones de CO2 y revolucionar el transporte sostenible

la empresa alemana Stadler Rail anunció una innovación en el sector ferroviario, al presentar la primera tren electrico del mundo propulsados ​​simultáneamente por hidrógeno y batería. La noticia llega apenas unos meses después de que la compañía batiera el récord mundial Guinness con su tren propulsado exclusivamente por hidrógeno, el Flirt H2, que recorrió 2.803 kilómetros con un solo depósito de combustible.

Ahora el Stadler eleva aún más el estándar, con la creación de RScero, un tren que promete redefinir el transporte ferroviario con su propuesta sin emisión de CO2.

El RS Zero fue diseñado para satisfacer una demanda creciente de alternativas sostenibles en el sector del transporte, especialmente en regiones donde la electrificación de las líneas ferroviarias es limitada. Actualmente, alrededor del 38% de las líneas ferroviarias en Alemanha aún no están electrificados, lo que hace que esta solución sea especialmente atractiva para los operadores ferroviarios que dependen de ramales y líneas alimentadoras.

El tren eléctrico puede funcionar con energía eléctrica, con hidrógeno o con una combinación de ambas, adaptándose a las diferentes necesidades operativas.

El legado del RS1 y la evolución al RS Zero

Stadler Rail ya tiene una excelente trayectoria en el desarrollo de trenes innovadores. Desde 1996, el RS1 Railbus, uno de los modelos más emblemáticos de Europa, circula por las vías ferroviarias de Alemania y la República Checa.

Caracterizado por su diseño atrevido, con ventanas trapezoidales y una estética que recuerda al diseño de un puente, el RS1 fue uno de los primeros trenes diésel de la nueva generación, marcando una presencia significativa en la escena ferroviaria. Actualmente hay alrededor de 500 de estos trenes en funcionamiento.

Sin embargo, muchos RS1 están llegando al final de su vida útil y la transición a RS Zero representa una mejora crucial en términos de sostenibilidad y tecnología. El nuevo modelo, además de ser cero emisiones, incorpora innovaciones en diseño y funcionamiento, incluida la posibilidad de alternar entre energía eléctrica e hidrógeno, consolidándolo como uno de los trenes eléctricos más modernos.

Versatilidad y eficiencia energética del tren eléctrico

El RS Zero es una respuesta directa a las necesidades de los operadores ferroviarios que operan en rutas secundarias. Gracias a su diseño liviano y eficiente, es ideal para ramales que conectan con vías ferroviarias principales, ofreciendo una operación sustentable y económica.

Un solo vagón propulsado por hidrógeno puede recorrer hasta 700 kilómetros, mientras que la configuración de dos coches alcanza los 1.000 kilómetros. Los modelos que funcionan con baterías, por su parte, tienen una autonomía más corta: una versión monovolumen alcanza entre 80 y 100 km y una configuración doble alcanza los 180 km.

Además, el tren eléctrico RS Zero alcanza una velocidad máxima de 120 km/h, lo que proporciona flexibilidad a los operadores ferroviarios para elegir la configuración que mejor se adapte a sus necesidades.

La posibilidad de cambiar entre hidrógeno y energía eléctrica también permite un funcionamiento más económico y sostenible en regiones parcialmente electrificadas, donde el tren puede utilizar cables aéreos para suministrar energía.

Comodidad y accesibilidad

Además de su rendimiento técnico, el RS Zero fue diseñado centrándose en la comodidad y accesibilidad de los pasajeros. Con una altura de entrada reducida y un suelo sin escalones, el tren eléctrico facilita el embarque a personas con movilidad reducida. También existe una zona polivalente diseñada para el transporte de bicicletas y otros objetos voluminosos, en línea con la filosofía de Stadler de promover el uso flexible del espacio en los vagones. La empresa es conocida por su sistema de asientos plegables, que se pueden ajustar para acomodar más bicicletas según sea necesario.

En materia de sostenibilidad, el tren eléctrico mantiene el compromiso medioambiental de Stadler. El suelo interno está fabricado en un 98% con materiales de energía renovable, mientras que las paredes laterales están hechas de materiales reciclados, incluidas botellas de PET. El sistema de control climático del tren también utiliza un refrigerante respetuoso con el medio ambiente, lo que refuerza el compromiso de la empresa con la preservación del medio ambiente.

Innovación en exhibición

El prototipo RS Zero propulsado por hidrógeno se exhibirá en la convención InnoTrans 2024 en Berlín a finales de este mes. Este evento internacional se caracteriza por reunir las principales innovaciones del sector ferroviario, y RS Zero seguramente será el centro de atención, destacándose como uno de los grandes hitos en la transición hacia un transporte ferroviario más sostenible y eficiente.

Con esta nueva línea de trenes eléctricos, Stadler no sólo reafirma su posición de liderazgo en innovación ferroviaria, sino que también contribuye a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en el sector, ofreciendo una solución práctica y viable para el transporte en regiones no electrificadas.

El RS Zero, con su versatilidad y enfoque en la sostenibilidad, marca un paso importante hacia un futuro más limpio y eficiente para el transporte público.