Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
0 comentarios 
El Ferrocarril de R$ 6 Mil Millones Expone el Impasse Entre el Gobierno de Espírito Santo y Vale Sobre el Cumplimiento del Compromiso Jurídico y el Futuro de la EF-118. El Proyecto Puede Redefinir la Logística Regional, Pero Sigue Sin Ejecución Confirmada por Parte de la Minera.
El gobierno de Espírito Santo Volvió a Cobrar Públicamente a Vale por la Ejecución del Ramal Cariacica–Anchieta de la EF-118, Presupuestado en R$ 6 Mil Millones y Tratado Como Contraparte por la Anticipación de la Otorgación de la Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM).
En una Nueva Manifestación, el Gobernador Renato Casagrande Afirmó Que la Empresa Resiste a Cumplir un Compromiso Que, Según Él, Es Jurídico y Público, Respaldado por Órganos de Control y Regulación Federales.
Presión del Gobierno Capixaba y Cobro por Cronograma
El Cobro Más Reciente Ocurrió Durante la Presentación del Paquete de Inversiones del Estado Hasta 2029.
-
Novo tren en el Sur de Brasil conectará Porto Alegre con Gramado en un trayecto digno de película y puede transformar el turismo en la Serra Gaúcha con una inversión de miles de millones.
-
Novo tren en el Sur de Brasil conectará Porto Alegre con Gramado en un trayecto digno de película y puede transformar el turismo en la Serra Gaúcha con una inversión de miles de millones.
-
En Una Ciudad De Europa, El Mayor Nudo Ferroviario Del País Fue Modernizado Sin Cerrar Las Puertas, Mantuvo Los Trenes Circulando Durante Años De Obras, Pasó A Atender Hasta 60 Mil Pasajeros Por Día Y Adoptó Paneles Solares Que Generan Alrededor Del 30% De La Energía
-
Famosa Ferrovia Brasileña Puede Convertirse En Estacionamiento
Casagrande Reforzó Que ANTT y Ministerio de Transportes Ya Apuntaron el Trecho Grande Vitória–Anchieta Como la Inversión Adicional Exigida de Vale en la Renovación de la EFVM.
En Sus Palabras, “existe un Compromiso de Vale en Hacer una Inversión Adicional, por la Anticipación de la Otorgación de la Estrada de Ferro Vitória a Minas”.
A pesar de Esto, Según Él, la Minera Ha Evitado Iniciar la obra. El Gobernador Sustenta Que Hay Documentación Oficial.
De Acuerdo con Él, la Propia Vale Presentó un cronograma físico-financeiro del Ramal, Incorporado al Informe Conclusivo del Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU). Ese Material Sería la Evidencia de Que la Obligación es Formal y Mensurable.
Ferrovía Kennedy y la Importancia Logística de la EF-118
Paralelamente, el Gobierno Estatal Informó Haber Recibido, en Julio de 2024, el Proyecto Básico de Ingeniería de la Ferrovía Kennedy, Primer Trecho de la EF-118.
El Segmento es Considerado Crucial para Integrar Polos Industriales y Hubs Logísticos, Sobretodo por el Impacto Esperado en el Puerto Central, Emprendimiento que Depende de Esa Conexión para Consolidar su Operación a Gran Escala.
La Entrega del Proyecto Básico Da al Poder Público Condiciones de Avanzar en Licencias y Desapropriaciones.
Aún Así, la Etapa Central Permanece Indefinida: ¿Quién Financiara y Ejecutara la Obra? Hasta el Momento, Vale No Confirmó la Ejecución Directa Ni Presentó Alternativa Aceptada por el Estado.
Subasta de la EF-118 y el Impasse en Brasília
La Posibilidad de Subasta Federal de la EF-118, Inicialmente Prevista para el Segundo Semestre, Pero Que Puede Ser Aplazada Para Marzo del Próximo Año, Interfiere en la Posición de Vale.
La Minera Defiende Que el Ramal Capixaba Sea Incluido en el Edital, de Modo Que la Obra Quede Bajo la Responsabilidad del Futuro Concesionario.
Si Este Modelo Prevalece, Vale Podría Ser Llamada a Aportar Recursos Dentro de las Reglas de la Licitación, Sea Participando del Certamen, Sea Cumpliendo Condicionantes Regulatorias Asociadas a la Renovación de la EFVM.
Sin Definición Clara en Brasília, Crece la Incertidumbre Sobre el Cronograma y la Forma de Ejecución del Trecho Cariacica–Anchieta.
Compromiso Jurídico e Interpretación del Estado
Para el Palacio Anchieta, la Resistencia de la Minera No Elimina Su Responsabilidad.
El Gobierno Estatal Defiende Que Vale Asumió un Compromiso Jurídico, Reforzado por Documentos Presentados al TCU y Respaldado por Manifiestos de la ANTT y del Ministerio de Transportes.
La Entrega de un Cronograma Oficial Sería la Prueba de Que la Empresa Reconoció Plazos y Valores para el Emprendimiento.
La Lectura del Estado es Que, Evenque la Ejecución Sea Incorporada a la Subasta Federal, la Obra Necesita Ser Garantizada, Sea por Vale, Sea por el Futuro Concesionario.
No Por Casualidad, el Ramal Fue Listado en Octubre de 2023 Como la Principal Oportunidad de Inversión de la Cartera Estatal.
Impactos Económicos y Riesgos de la Indefinición
El Ramal es Apuntado Como Esencial para Ampliar la Competitividad de la Economía Capixaba.
Él Permitiría un Desalojo Más Eficiente de la Producción, Reducción de Costos Logísticos y Mayor Atractividad para Nuevos Emprendimientos Industriales.
Empresas que Planean Inversiones en el Estado Aguardan Claridad Sobre el Destino de la Obra para Alinear sus Propios Cronogramas.
La Demora, Sin Embargo, Puede Significar Pérdida de Oportunidades. Proyectos Privados Tienden a Migrar a Regiones Donde Hay Garantías de Infraestructura Disponible.
La Ausencia de Plazos Firmes y de un Agente Definido para la Ejecución Aumenta la Inseguridad y Puede Comprometer la Ventana Estratégica Que Espírito Santo Busca Aprovechar.
Posiciones en Abierto
El Gobierno Estatal Insiste Que Hay Base Legal para Cobrar el Ramal Como Contraparte.
Vale, Por Otro Lado, No Confirmó Su Responsabilidad Directa y Mantiene Silencio Público Sobre Alternativas para el Trecho.
Hasta el Cierre de Este Reportaje, la Minera No Había Se Manifestado. Mientras No Hay Decisión Definitiva del Gobierno Federal, la Situación Sigue Indefinida.
El Proyecto Básico Entregado al Estado es un Avance Técnico, Pero Insuficiente Sin la Definición de Quién Financiará y Conducirá la Obra.
Para la Población Capixaba, Resta la Expectativa Sobre Quién Asumirá, de Hecho, la Tarea de Sacar del Papel la Ferrovía Que Promete Transformar la Logística Regional.
Seja o primeiro a reagir!