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Conozca El SR-71 BLACKBIRD, El Avión Supersónico Con Más De 60 Años Considerado El Más Rápido En La Historia Del Planeta.
El legendario avión supersónico de reconocimiento de Estados Unidos, SR-71 BLACKBIRD, ganó fama por su velocidad y misiones secretas en la Guerra Fría. El 22 de diciembre de 1964, hace 58 años, el piloto de pruebas Bob Gilliland aceleraba el modelo en la pista de la base de Edwards, en California, para realizar un histórico vuelo con el “pájaro negro”.
Avión Supersónico SR-71 BLACKBIRD Alcanza Velocidad Máxima De Mach 3.3
El Skunk Works, un laboratorio de desarrollo de proyectos avanzados de Lockheed, fue responsable de desarrollar la familia de aviones que se volvió legendaria en la historia de la aviación. Antes del SR-71, el mundo conoció el A-12, una versión ligeramente más pequeña, con solo un asiento, que voló dos años antes y era utilizada por la CIA, la agencia de inteligencia de Estados Unidos.
En la época de la Guerra Fría, volar alto y, sobre todo, muy rápido para escapar de misiles antiaéreos era una prioridad. De esta forma, el SR-71 BLACKBIRD alcanzaba la velocidad máxima de impresionantes Mach 3.3, alrededor de 4 mil km/h. Años después del vuelo inaugural, el SR-71 rompió el récord de velocidad operacional, alcanzando 3,529 km/h.
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El primer avión, antes del Blackbird, fue el LockHeed U-2, que comenzó a volar en 1956, pudiendo alcanzar altitudes que los radares de la unión soviética no podían captar, pudiendo tomar todas las fotos que deseaban, recopilar toda la información y salir prácticamente ilesos hacia EE. UU.
Sin embargo, los soviéticos ya sabían de la presencia del U-2, que fue abatido en 4 años. El piloto y el avión supersónico fueron capturados. Pero, a pesar de haber sido construido con este fin, el SR-71 BLACKBIRD nunca sobrevoló el territorio soviético. Esto sucedió porque los soviéticos solo liberaron al piloto del U-2 abatido, Francis Gary Powers, si las espionajes de aviones dejaban de suceder.
Empresas Fueron Desarrolladas Para Creación De Proyectos
Para el desarrollo del sustituto del U-2, el gobierno de EE. UU. lanzó una competencia, y dos empresas comenzaron a desarrollar sus proyectos, llamadas Conver y LockHeed.
En LockHeed, el primer concepto se llamaría U-3, y esta idea de desarrollar el avión salió del ingeniero Kelly Johnson, siendo este el responsable del diseño del SR-71 BLACKBIRD. Lo que el ingeniero propuso era algo prácticamente imposible, donde la empresa tendría que construir básicamente todo desde cero.
LockHeed tuvo que invertir no solo para construir el avión, sino también las piezas del mismo, siendo totalmente nuevo y audaz. En 1959 la empresa ganó la competencia y obtuvo el contrato de construcción para el nuevo avión supersónico espía. A partir de este momento comenzaba el proyecto Oxcart, con el nuevo avión A-12, citado anteriormente.
Diferencias Entre El A-12 Y El SR-71 BLACKBIRD
El SR-71 era un poco más grande y con un poco más de capacidad de peso que el A-12, la propia empresa realizó una comparación en vuelo, para decidir con cuál prosiguieron con la construcción, llegando a la conclusión que el SR-71 era más capaz y entonces concentraron los esfuerzos en este avión supersónico dejando el A-12 de lado.
El programa de construcción del SR-71 BLACKBIRD era el más misterioso de EE. UU. en la década de 60, tan secreto que nadie sabía que estaba sucediendo.
El modelo estaba muy por delante de su tiempo y hasta los especialistas de la época no creían que era posible. Cuando fue anunciado, en 1964, por el presidente Lyndon Johnson, terminó cambiando de nombre, ya que, en principio, su nombre sería RS-71. Siendo entregado al gobierno de EE. UU. en 1966, el avión supersónico realizó su primera misión en 1968.
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