Estudios realizados por Leggio dicen que las ventas de las refinerías de Petrobras no son suficientes para generar competencia en el mercado de petróleo y gas, y pueden estar más lejos de lo esperado
El año pasado, Petrobras colocó la venta de su participación en ocho refinerías. Sin embargo, la idea de competencia de mercado en el sector del petróleo y el gas puede estar más lejos de lo que se piensa. Estudio de Leggio dice que la venta no es suficiente para generar competencia en este mercado.
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El estudio dice que esto sólo ocurrirá efectivamente si se amplía la infraestructura para el movimiento de combustibles en oleoductos, vías férreas y puertos, porque sólo así los productos producidos por las refinerías podrán llegar a las regiones consumidoras.
A Petrobras, cuando construyó las ocho refinerías que ahora están a la venta, no las diseñó para competir entre sí, ya que estaban ubicadas a kilómetros de distancia entre sí. Por lo tanto, para que el producto sea distribuido en todo el país, también sería necesario optimizar la infraestructura del país.
Para darle una idea, en Bahia, la capacidad de manipulación de la terminal portuaria de Aratu representa sólo el 5% del volumen de producción de la entonces refinería puesta a la venta, la RLAM, lo que limita la competencia con otro producto, de otro origen, en este Marketplace. . En Rio Grande do Sul existe el mismo dilema. El Puerto de Rio Grande está lejos de la refinería Refap y no hay terminales en la costa norte del estado ni en el sur de Santa Catarina.
Para resolver cuestiones como las citadas, la alternativa a la competencia sería la competencia con combustible transportado desde otras refinerías por carretera, pero limitado por el costo.
El incremento del transporte de cabotaje, la ampliación de la infraestructura portuaria y la internacionalización de productos por oleoductos y ferrocarriles son aspectos fundamentales según el estudio realizado.
Otro punto importante sería la ampliación del programa “BR do Mar”, que hoy se enfoca en el transporte de contenedores, con medidas específicas para reducir los costos de cabotaje de graneles líquidos, ya sean combustibles o químicos.
