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La Mercedes-Benz lanzó, el lunes (03/01), el prototipo de su coche eléctrico titulado VISION EQXX que, según ella, tendrá una autonomía de más de 1.000 kilómetros (km) por carga, dando un gran paso en sus ambiciones de vehículos eléctricos (EV).
El gran desafío de los fabricantes de automóviles en la actualidad es producir un vehículo eléctrico con una autonomía cada vez mayor. Mercedes no escapa a la norma y anunció este lunes (3) un prototipo movido por energía eléctrica que promete recorrer hasta 1.000 kilómetros con solo una carga de batería. Se trata del Vision EQXX. Daimler, que pronto será rebautizada como Mercedes-Benz, anunció planes en 2021 para invertir más de 40 mil millones de euros (US$ 45 mil millones), hasta 2030, para enfrentar a Tesla (TSLA.O) en un mercado de coches totalmente eléctricos, incluyendo la construcción de ocho fábricas de baterías. A partir de 2025, todas las nuevas plataformas de vehículos producirán solo vehículos eléctricos.
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El coche eléctrico VISION EQXX ha sido considerado el Mercedes-Benz más eficiente jamás construido debido a su autonomía. Tendrá un consumo de energía de menos de 10 kilovatios-hora (kWh) por 100 km, afirma Daimler.
Más de 40 mil millones de euros invertidos en el mercado de coches eléctricos
Daimler, la empresa matriz de Mercedes-Benz, anunció planes a finales de 2021 para invertir más de 40 mil millones de euros (US$ 45 mil millones), hasta 2030, para enfrentar a Tesla (TSLA.O) en un mercado de coches totalmente eléctricos, incluyendo la construcción de ocho fábricas de baterías. A partir de 2025, todas las nuevas plataformas de vehículos producirán solo vehículos eléctricos. El modelo S60 de Tesla consume actualmente 18,1 kWh en la misma distancia, según muestran los datos de su sitio.
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«El Mercedes-Benz VISION EQXX es como imaginamos el futuro de los coches eléctricos, con mucha autonomía y potencia de recarga rápida», dijo el CEO de Mercedes-Benz, Ola Kaellenius.
Algunos componentes del prototipo estarán disponibles en vehículos Mercedes-Benz dentro de dos a tres años, destacó Schaefer. Sin embargo, el CTO se negó a especificar cuándo la batería de 1.000 km estaría lista para el mercado.
«Probablemente seremos los primeros en mostrar un coche de 1.000 km en la vida real, con una batería tan pequeña», dijo Schaefer.
¿Cuándo estará disponible el coche eléctrico de Mercedes-Benz en el mercado automotriz?
«Cuando tal vehículo se ponga a la venta es una «decisión de mercado» que debe determinarse una vez que el fabricante haya establecido la cantidad de autonomía que los clientes esperan y cuánto estarían dispuestos a pagar», afirma el CEO de la marca.
El prototipo, construido en 18 meses, «pone fin a la ansiedad de alcance», dijo Mercedes-Benz, refiriéndose a uno de los principales obstáculos que explican por qué los vehículos eléctricos no están en alta demanda.
El nuevo modelo exigió el desarrollo de una nueva batería que, según la empresa, cabría en un vehículo compacto y cuya densidad de energía – midiendo cuánta energía pueden contener las baterías en comparación con su tamaño – es de aproximadamente 400 watts-hora por litro.
Mercedes obtiene nivel 3 de coche autónomo y planea estreno en el Clase S
Se ha dado otro paso hacia coches que se conducirán completamente solos. La KBA, la agencia máxima de transportes de Alemania, validó el sistema de conducción Drive Pilot, desarrollado por Mercedes-Benz, dentro de los requisitos que lo colocan en el nivel 3 de automatización vehicular. Así, la marca de la estrella de tres puntas se convierte en el primer fabricante de automóviles en poder aplicar esta tecnología en el mundo, con estreno previsto para 2022.
Los niveles de automatización son definidos por la SAE, que clasifica los vehículos de 0, sin ninguna automatización, a 5, para coches totalmente autónomos, con volante y pedales completamente prescindibles. En el caso del Autopilot de Tesla, el nivel es 2+, que aunque es impresionante, aún no permite que el conductor abandone el volante del coche. El estreno del Drive Pilot ocurrirá con el Clase S ya en el primer semestre del próximo año.
El sedán de Mercedes podrá andar de forma autónoma alcanzando los 60 km/h sin que el conductor tenga que sostener el volante o pisar los pedales. Esta velocidad podrá alcanzarse en tráfico intenso o congestiones en las Autobahns, carreteras de alta velocidad, que permitan el uso de la tecnología.
Según Mercedes, en situaciones de tráfico pesado con el Drive Pilot, el conductor podrá acceder al sistema multimedia MBUX para, por ejemplo, verificar correos electrónicos o realizar compras en línea mientras el coche avanza completamente solo en situaciones de embotellamiento.
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