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Volver a volar utilizando hidrógeno verde puede estar más cerca que nunca. Rolls-Royce y easyJet realizan una prueba para demostrar que el hidrógeno puede ser un combustible de aviación con cero carbono en el futuro.

Escrito por Luciana Ramalhao
Publicado el 29/11/2022 a las 01:28
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FONTE: Airway
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Rolls-Royce y easyJet confirmaron la primera operación mundial de motores aeronáuticos impulsados por hidrógeno. La prueba en tierra se realizó en un demostrador de concepto inicial utilizando hidrógeno verde generado por electrólisis con energía eólica y mareomotriz.

Este es un hito significativo en la demostración de que el hidrógeno puede ser un combustible de aviación sin carbono en el futuro, según las empresas.

Los esfuerzos de descarbonización de Rolls-Royce y easyJet también están en marcha. Ambas empresas están planeando realizar pruebas de vuelo a largo plazo, además del segundo conjunto de pruebas que planean actualmente.

«Comenzamos a analizar lo que podría impulsar las aeronaves del futuro hace cinco años, y examinamos la tecnología de baterías porque era lo que pensábamos que era viable para las aeronaves comerciales. Concluimos que el hidrógeno no sería viable para nuestras grandes aeronaves debido a la interrupción que causaría». David Morgan, director de operaciones de easyJet, declaró a BBC News.

Un motor de aeronave regional Rolls-Royce AE 2100-A fue utilizado para probar hidrógeno en una instalación externa en MoD Boscombe Down, Reino Unido, en 2013. El EMEC (European Marine Energy Centre), que utilizó energía renovable de una instalación de prueba de mareas en Eday, en las Islas Orkney, Reino Unido, proporcionó el hidrógeno verde.

Después de este análisis inicial en tierra, Rolls-Royce y la asociación planean realizar una serie de otras pruebas de equipo con el fin de obtener una evaluación en tierra a escala real de un motor a reacción Rolls-Royce Pearl 15.

A finales de septiembre, easyJet publicó su plan para reducir sus emisiones de carbono para 2050.

La emisión de carbono se logrará a través de la renovación de la flota, eficiencia operacional, modernización del espacio aéreo, SAF y tecnología de eliminación de carbono.

Según los cálculos de la aerolínea, será posible reducir sus emisiones de carbono por pasajero, por kilómetro, en un 78% para 2050, en comparación con 2019. El resto se compensará mediante la reducción de la contaminación.

FUENTE: Airway

Luciana Ramalhao

Arquiteta e Urbanista e Mestre em Planejamento e Desenvolvimento Urbano Regional. Conhece inúmeros projetos distribuídos em quase 20 países pelos quais já visitou. Além da construção civil, atua como pesquisadora científica e copywriter. Atualmente mora no Canadá, onde está fazendo mais uma especialização.

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