Volkswagen suspende el despido programado en Taubaté debido a la posible reactivación del auto popular

Volkswagen, una de las mayores fabricantes de automóviles del mundo, decidió suspender el layoff en la fábrica ubicada en Taubaté, en el Vale do Paraíba, que estaba previsto para comenzar en junio.

El layoff sería un período en el que parte de los empleados tendrían sus contratos de trabajo suspendidos temporalmente y recibirían el salario mientras pasaban por cursos de actualización profesional. La suspensión del layoff ocurre después de que la empresa declarara que el motivo sería el ajuste de la producción para atender a una demanda puntual del mercado.

Al inicio de mayo, la Volkswagen anunció que habría un layoff programado para junio, suspendiendo a 800 trabajadores por un período que podría variar de dos a cinco meses, eliminando un turno en la línea de producción del Polo Track.

Esta paralización pondría en riesgo el volumen de ventas del Polo Track en la región, pero con la suspensión del layoff, este problema fue momentáneamente resuelto.

Sin embargo, la suspensión del segundo turno pasará del 1 de junio al 1 de julio, debido a la política que, según el Sindicato de Metalúrgicos de Taubaté y Región, fue señalada por el gobierno federal acerca de un nuevo programa para el sector automotriz. Este nuevo programa automotriz, que debe estar en análisis en el Palácio do Planalto, trataría también del regreso del carro popular en un nuevo molde.

El movimiento sindical y la Anfavea han discutido con el gobierno la cuestión del carro popular. Y debido al avance de estas discusiones, que involucran tributación y otras cuestiones para impulsar el sector, Volkswagen está posponiendo el inicio del layoff para el día 1º de julio. Así, la empresa espera que algo salga de Brasília el próximo mes, beneficiando el mercado nacional.

Por ahora, la Volkswagen no ha dado más detalles sobre este cambio de planes y el posible regreso del carro popular en un nuevo molde, pero esta es una decisión que puede ser beneficiosa para el mercado nacional, dado que el presidente Lula ya mencionó que un precio de R$ 90 mil en un carro “no es popular”. Ahora queda esperar para saber qué resultará de estas conversaciones entre el gobierno y la industria automotriz.